小虎 发表于 2012-11-8 15:38 static/image/common/back.gif
惭愧惭愧，做不到老外的要求，但论坛里高人还是有的，如7楼专家所言，产生碳化物从原理上来讲是如此。但我还 ...
让老外改图纸，这个很牛！:victory: 不过确实是这样，像楼主的产品我觉得可行！ 惭愧惭愧，做不到老外的要求，但论坛里高人还是有的，如7楼专家所言，产生碳化物从原理上来讲是如此。但我还是不同意“这个问题很好解决的”，影响碳化物的因素有很多，如温度、时间、碳势、原材料、合金元素、零件的形状等等原因，还有硬度及碳含量等要求，要稳定的每炉每个零件都做到没有碳化物，可能是我技术水平太低，但还是坚持我的意见，因为做老外的产品风险太大，特别的像我们是从事汽车零件部的企业来说，尤其如此，我对老外坚持我的观点，让他修改图纸，按照国标来执行。 其实这个很好解决的，关键是你们怎么去理解合金碳势和炉气碳势的关系的。
:lol我们现在做的各种材质渗碳齿轮都看不到碳化物的。 像楼主这样的碳化物形态和数量应该是最合适的状态了，硬度高而且耐磨！没有碳化物的产品其表面碳浓度不会太高，反而会影响使用寿命！ 渗碳时控制好碳势，在工艺上应不难，这样就不会产生碳化物了。 本帖最后由 aaron01 于 2012-11-7 14:37 编辑
渗碳时影响碳化物析出的因素只有一个，奥氏体内碳原子的溶解度，奥氏体碳浓度超出这个溶解度自然就会有碳化物析出，请问还有其他的吗？ 我同意4楼的意见，这个问题工艺上很好解决的。
另外，我得说我们还是把对碳化物的要求提高到在光学显微镜下看不到碳化物比较好，工艺人员制定工艺就应该是按照这样的标准来的，不应去拘泥于什么国标。 aaron01 发表于 2012-11-7 13:44 static/image/common/back.gif
我同意4楼的意见，这个问题工艺上很好解决的。
另外，我得说我们还是把对碳化物的要求提高到在光学显微镜下 ...
我同意你说的“另外，我得说我们还是把对碳化物的要求提高到在光学显微镜下看不到碳化物比较好，工艺人员制定工艺就应该是按照这样的标准来的，不应去拘泥于什么国标”，但不同意你说的“这个问题工艺上很好解决的”，作为工艺人员是应该尽量把产品做的好一点，但也要跟实际结合起来，影响响碳化物因素有好多，很难做到每炉每个零件看不见碳化物。 本帖最后由 小虎 于 2012-11-7 13:03 编辑
像这个零件，碳经物级别按照要国标来讲只有一级左右，少量细颗粒状碳化物，但老外来说零件碳化物深度己超过50um，不合格了。 工艺上可以解决你这个问题
碳化物的形成与渗碳的碳势和降温过程有关，从这2方面着手应该能解决你的问题。 人家说不超过50um啊，也就是在50um以内出现碳化物是允许的，他们后续可以磨掉！在50um以外出现是不允许的，楼主不会连这个也做不到吧？
碳化物深度的要求
我们国标一般评价碳化物都是以级别来的，最近接了一个德国的零件，给了他们的规范要求，对碳化物深度要求不超过50um,还说这是放宽了的要求，原来的要求是不超过20um，我说这个很难达到，实际上就是表面不允许出现在碳化物，我们做的产品碳化物在一级的零件有的深度也超差了，各位怎么看。
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