而这断口裂纹表现在螺栓头颈部表层，断口宏观形貌表明属于多源裂纹萌生后发生的断裂事故。
裂纹源发生处多为沿晶断口（电镜下观察），并伴有次生裂纹。属于载荷应力超出材料强度所致。
该螺栓断裂，应该还有螺杆一侧的断口，宏观观察，对应裂源部位，应该会发现轻微的颈缩现象，这可以进一步佐证应力超出材料强度所致。问题是，应力如何超出材料强度？这是需要考察的重点，可能原因如下：
1、目前螺栓头部冷镦成型，已经有大量试验及实践证明，冷镦头部强度比热镦头部强度好，故采用冷镦方式成型六角头应该是排除的；
2、螺栓的装配，情况就复杂了，可以有多方面因素导致安装过程的“假紧”现象，它们可能是：
A、螺栓头部弯曲，安装时，扭矩力达到安装要求，但实际作用力不是沿颈部圆周均匀分布，而是局部较大，在使用中进一步受负荷的影响，出现多源萌生裂纹导致失效；
B、螺栓孔中心轴线不正，使螺栓安装完毕，颈部侧向受力较大，工作中萌生裂纹导致失效；
C、螺孔内螺纹和螺栓外螺纹配合不理想，导致安装扭矩力达到安装要求，但实际螺栓颈部安装力并未达到，使被连接的两面处于“假紧”状态，工作中。存在间隙并反复啮合、冲击，使颈部材料萌生裂纹而失效；
D、其它。
总之，该螺栓断裂失效，应该重点查找螺栓安装出现“假紧”的证据，可通过螺栓头部贴合面的痕迹观察，断口宏观形貌的研究分析，螺栓杆部断口及颈缩特征观察，螺孔加工情况观察，螺栓与螺孔安装原样观察以及配合适当的金相组织观察，可以更科学地判断。
一定要注意保护失效后的螺栓与螺孔的装配，千万别轻易取出螺栓！
如还有什么不明之处，请及时互动交流。
螺栓断裂分析--求助
本帖最后由 zhouxing321 于 2012-11-22 09:44 编辑断裂螺栓材料为上海宝钢ML42CrMo，M14*1.5-50，发动机飞轮螺栓（螺栓根部倒圆角），断裂情况都是掉头，使用了100h到250h断裂
冷镦成型，调质后磨外圆，滚压螺纹后磷化
拧紧情况：60NM预紧+160°（±5°）
因为是飞轮螺栓，在离合器内部，应该不会有机油或者其他的杂物
断口金相图片如下：
电镜照片如下：
初步怀疑是氢脆导致，但是由于螺栓是磷化，氢脆倾向较小，而此工艺的痛类型螺栓都没有出现此问题...
求助高手解疑
补充第二个试样图片
http://www.rclbbs.com/data/attachment/album/201211/14/1248585txx7o3x1d1yrjyy.jpg
http://www.rclbbs.com/data/attachment/album/201211/14/124906yoboy4o4o3oyoror.jpg
http://www.rclbbs.com/data/attachment/album/201211/14/1249159yhb7izwmhcboxs9.jpg
http://www.rclbbs.com/data/attachment/album/201211/14/1249239arxs4x3qbx4y4do.jpg
http://www.rclbbs.com/data/attachment/album/201211/14/12492893s9b9zj3guiu3sg.jpg
http://www.rclbbs.com/data/attachment/album/201211/14/124930jek3bda8ka30tkkz.jpg
http://www.rclbbs.com/data/attachment/album/201211/14/124933zffra4f04yau6h5q.jpg
http://www.rclbbs.com/data/attachment/album/201211/14/124937jgpf3kjrprjjrspm.jpg
http://www.rclbbs.com/data/attachment/album/201211/14/124940s669sp94cnizd31m.jpg
http://www.rclbbs.com/data/attachment/album/201211/14/12494275kjeko9b11aa7my.jpg
补充六角头部的金相照片，不过抱歉，具体部位无法描述了....
http://www.rclbbs.com/data/attachment/album/201211/16/112709yn0f84kc428ahfck.jpg
http://www.rclbbs.com/data/attachment/album/201211/16/112711vxqcsqdhgg4h1ghj.jpg
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http://www.rclbbs.com/data/attachment/album/201211/16/112717w19d9b2imfwmbwd9.jpg
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http://www.rclbbs.com/data/attachment/album/201211/16/112727dz1w5zgbu51ah5hb.jpg
11月22日氢含量试验结果出来了
试验方法、判断标准按照GB/T223.82-2007
一共送样4根
三个正常螺栓试样，分别为：0.0011，0.0013，0.0011；(H%)
断裂的螺栓氢含量：0.0022；
因为还没有查到GB/T223.82这个标准，还无法判断，但是从数据上是否能说明是氢脆问题呢？ 磷化会经过酸洗，也是会使螺栓产生氢脆风险的 本帖最后由 leomet 于 2017-3-27 12:24 编辑
淬回火鋼>HRC35 就有氫脆風險. 硬度越高風險越大. 為了杜絕此風險, 美國有些汽車大廠, 底盤零件 用噴砂+粉体塗裝防蝕.
完全不讓零件有機會接觸到酸(氫). zhouxing321 发表于 2012-11-22 09:45
氢含量试验结果出来了
看资料，氢含量在0.0005-0.001%以上就有可能发生氢脆，照这么说，你这氢含量高了去了--《从失效案例探讨钢制紧固件的氢脆问题_刘德林》 发生氢脆，必须同时具备三个条件。
有氢侵入，只是其中一个条件，并不一定导致氢脆发生。氢含量与氢脆风险关系，与材料的热处理状态关系密切。
此外，还要看螺栓如何断裂。氢脆断裂一定是延滞断裂，但延滞时间与所受应力有关。