江雪居士
发表于 2012-11-27 09:11:43
问题较复杂，热处理变形是一个永恒课题，主要与材料有关，然后产品结构和加工过程工艺，机加工方式同样有影响，热处理过程仅能选择合适工艺，减少和控制好一些而已，目前还没有较适用的软件进行定量确定。因为热处理过程状态应力还没有很好定量分析。
LHH1362
发表于 2012-11-26 09:37:39
20CrMnTi钢用于制造齿轮(半轴齿轮)基本上都是内孔缩小，喇叭口，一头大，一头小，这与材料的内部组织有关系，如带状组织严重，与热处理有关的，正火处理不好，渗淬时，扩散阶段C浓度过高，都会出现花键收缩比较大的情况，建议做好后2种情况的改善，如果材料带状组织严重，最好不要用，仅供参考。
laoguei
发表于 2012-11-25 22:25:58
齿轮渗碳后将内孔不要硬度的渗碳层车掉再淬火处理。
cnszgong
发表于 2012-11-25 16:31:52
本帖最后由 cnszgong 于 2012-11-25 16:38 编辑
化生 发表于 2012-11-25 16:05 static/image/common/back.gif
与 热处理关系较大是：
层深度的百分比，表面含碳量与心部含碳量的梯度
与 热处理关系较大是：
层深度的百分比，表面含碳量与心部含碳量的梯度
合理的碳浓度梯度是减小渗碳零件变形的一种方法之一。
我举个例子（这两种材料哪种变形趋势大一点）：20CrMnMo和17Cr2Ni2Mo在同样获得有（如:0.85%）表面碳浓度、有效硬化层深3.6mm的前提下哪种材料变形趋势大一点？（补充一点:强渗和扩散的也比例相同）
化生
发表于 2012-11-25 16:05:25
与 热处理关系较大是：
层深度的百分比，表面含碳量与心部含碳量的梯度
蝴蝶飞飞
发表于 2012-11-25 10:44:33
一般齿轮渗碳淬火后.内孔都是缩小的。
鹰翔乐乐
发表于 2012-11-25 00:46:14
920渗碳、1.0碳势，870淬火、油温60--80
寂寞雨季
发表于 2012-11-24 20:31:01
齿轮渗碳淬火内孔变大或缩小
一般齿轮渗碳淬火后.都发现内孔变大或缩小的问题.不稳定.经常出现的是20gr或20grmnti的材料.这个问题叫人头痛.我分析和含碳量有关.和油温.淬火温度.渗碳温度都有关系.但是不知道怎么处理.求高官指点.要多少温度渗碳.表面需要多少含碳量.要多少温度淬火.油温要多少温度.希望各位高人指教.求急
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