感应热处理 发表于 2013-1-2 19:31:44

舟至江心遇大浪，进也难进。

gongan2008 发表于 2013-1-2 16:41:51

郑纺院热811 发表于 2012-12-26 20:17 static/image/common/back.gif
别人亮的是功夫，就算有广告之嫌又如何

哎呀，让我咋回复您，这也是亮功夫吗，完全是个小儿科嘛，我真快晕倒了

dazhong01 发表于 2013-1-1 10:52:43

“加热预冷后”是专业名词吗 ，什么意思？

gongan2008 发表于 2012-12-26 10:41:01

论坛里怎么有灌水广告之嫌，版主该管一管了

英福伦 发表于 2012-12-24 09:29:06

飞轮齿圈高频感应淬火工艺

飞轮齿圈高频感应淬火工艺
   齿圈采用一次加热、旋转淬火；加热后一次喷液，控制喷液时间，以得到自回火。淬火液一般采用15-30℃的水。
   喷液有两种方式
1、        感应器有效圈上钻有喷液孔，加热到温度并预冷后，直接喷水数秒后，停喷，让齿圈心部热量传导外表面，使齿进行自回火。自回火温度根据硬度要求在300-400℃之间。飞轮齿圈采用自回火的最大好处除节能外，由于及时回火，对防止齿部淬裂是十分有效的。
2、齿圈采用圆环感应器加热，加热预冷后，齿圈落入喷液器中，进行淬火并自回火。第二种方法加热后，工件必须正确落入喷液器中。这种感应器使用寿命较长第一种为长，但对了一个下降动作。有个内燃机厂试验结果认为齿圈侵淬，因内圈与外圆同时冷却，其变形比喷液为小。
公司网站 www.zzgp.com.cn

感应热处理 发表于 2012-12-26 20:17:14

别人亮的是功夫，就算有广告之嫌又如何

wahg 发表于 2012-12-24 12:14:53

小型汽车发动机行业内通常不是这样的工艺。
齿圈感应加热后直接放入飞轮内-----这样变形小，且因为加热后齿圈内外径都膨胀，正好可放入飞轮内，利用二个件的热传导自冷，不喷液，也不回火。
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