螺栓脆断分析
请大家看看这个40Cr材质的M14螺栓断口宏观图片，帮忙分析一下脆断原因？ 图片上黑色带状是镜头光圈吧？锈斑是断口下来就有的还是后来生锈的。看上去像是冲击断口。
受的冲击力相当大。 黄色带表明该零件在表面处理前就已经存在裂纹(应该是经过酸洗后留下的锈迹)
[ 本帖最后由 交流为主 于 2007-12-22 23:11 编辑 ] 楼上经典的分析。:victory:
疑问是交变应力下应该有疲劳扩展的痕迹。
而图片上只看到裂纹快速扩展留下的放射线。
白色部分，是撞伤，锈斑对岸是最后破断区。
不知道受力情况下，看断口，猜测是冲击造成。
仅限于讨论...... 从断口形态、发散形的放射线和色泽看，裂源在深色的左上方（平坦区）从颜色上看断口是两次断裂，
[ 本帖最后由 wujunfeng610 于 2007-12-23 12:26 编辑 ] 从图片上看，连最后破断区都已经有了锈迹。故：“裂源处锈迹很可能是破断发生以后产生的（因断口保存不好）“。
单从锈迹上判断裂纹早期存在，意义不大。
但从裂纹走向看，裂源是锈斑处，问题是此处裂纹是断裂前就早就有的，还是受冲击产生的裂源？
除非楼主能够说明，断口产生时，已经在裂源处产生了图示的锈斑。 螺栓是装车以后路试发现的。是典型的延时断裂。没有受冲击。初步分析是氢脆现象。
回复 #7 pangxingt 的帖子
氢脆可以扫描或在体视镜下查看撕裂棱：鸡爪痕；有则是氢脆，上传两张照片 那就是说：“裂纹早就存在了”，锈迹是新鲜断口上就有的了？氢脆必须是经过酸洗（或等同于渗氢的工艺），螺栓是否经过酸洗？
再说，存在氢脆的螺栓，一般上去就坏，是否服役时间超短？
照片上看不出延时断裂的迹象？楼主有无证明延时断裂的论据？
氢脆论断，除了从工艺上（酸洗）推论外，还需电镜证明。
整车路况试验，受力复杂，很难保证没有受冲击？需要从螺栓的服役方位上判断，比如安装在发动机外壳上就不易受冲击载荷，反之，如果安装在轮胎上，就不好说了...... 8楼的能讲讲你得那两张图片那些特征符合氢脆么，在图上标注一下，让大家学习学习。谢谢 应该是热处理的问题. 螺栓是固定发动机支架的所以不可能受冲击，另外该螺栓安装扭矩为220。而且在其他车上也发现从头下断裂的情况。 螺栓是经过酸洗处理的，驱氢保温4小时也做了。该批螺栓的低倍组织给大家看看。
回复 #10 xcy721626 的帖子
第一张照片白色为"鸡爪"形痕迹,出现"鸡爪"就可以判定为氢脆,第一张照片白色的撕裂棱近似为"鸡爪"形 1 楼上能否说明一下材料及状态，好像不是黑色金属。
2 能否提供一张中碳（合金）结构钢氢脆照片供大家学习。谢谢！
回复 #15 motion_0576 的帖子
材料是C rWMn,淬火加低温回火 原帖由 wujunfeng610 于 2007-12-23 13:37 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif氢脆可以扫描或在体视镜下查看撕裂棱：鸡爪痕；有则是氢脆，上传两张照片
能提供两张较典型的氢脆断口在体视镜下的图片吗?有电镜的单位应该还不是很多滴:handshake 怎么看上去像是承受交变载荷后发生的断裂 典型的前期裂纹造成的后期失效.适合写一篇论文.楼主可以考虑一下
页:
[1]