为何渗碳层深的零件不用中温氰化而用渗碳
与渗碳相比.中温氰化温度低.速度快.淬透性好.耐磨.耐腐蚀.抗咬合.疲劳强度高等.但在实际生产中大多用于渗层浅的零件.而要求渗层深的零件多用渗碳而不用中温氰化.[ 本帖最后由 stigershu 于 2008-1-23 20:43 编辑 ] 液体渗碳采用渗碳的介质为具有剧毒的氰盐（无论对环保还是操作者都有影响）。并且生产成本高，不适宜大批量生产，而逐渐被淘汰。渗碳淬火后的盐渍清除非常麻烦（防止产品腐蚀需及时清除，还需中和处理）。 同意2#的说法！:) 原帖由 4827 于 2008-1-4 19:28 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
与渗碳相比.中温氰化温度低.速度快.淬透性好.耐磨.耐腐蚀.抗咬合.疲劳强度高等.但在实际生产中大多用于渗层浅的零件.而要求渗层深的零件多用渗碳而不用中温氰化. ...
”与渗碳相比.中温氰化温度低.速度快“这是误解，速度并不比900度以上渗碳快，温度对渗速的影响是很显著的。随着层深的增加，一定温度下相同时间的渗速会越来越慢，到1.5mm以上时会更慢。中温氰化温度低，要渗到1.5mm以上的深度比900度以上渗碳所用的时间要长几倍。所以要求渗层深的零件多用渗碳而不用中温氰化。 与2#.4#商讨
液体氰化因为有毒有害.生产率又低.目前已被气体氰化带替.在浅渗层零件中得到较好的应用.
中温氰化时碳.氮同时向钢中扩散.而且氮提高碳的扩散速度.所以在效短的时间内便能达到一定深度.由于是中温.故被渗零件可直接淬火.减少热处理工序.其生产周期比渗碳短.
随着氮原子不断渗入.渗层中会形成碳氮化合物反而阻碍碳原子的扩散,同时碳还使氮扩散受阻.当碳 达一定浓度时,渗氮极少.由于中温氰化温度比渗碳的低,此时碳的渗入很慢。当渗层达一定深度后,再想向里扩散速度不如渗碳快。因此，中温氰化只适用于渗层浅的零件。（一般控制在0.2~075MM范围内） 渗层深的零件大多采用渗碳。
以上观点仅供参考。还望大家提出更好的意见。
[ 本帖最后由 4827 于 2008-1-8 19:48 编辑 ] 1、成本的问题
2、”三黑“的缺陷问题
3、环保的问题 一般来说880度以上叫渗碳.880度以下叫C-N共渗.由于工艺的温度直接影响渗速.所以渗层在0.80以上一般都用渗碳处理.
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