谈谈轴承套圈整形问题
轴承淬火后变形，在回火前用整形螺丝和螺母校正椭圆，然后再通过回火后使应力释放，达到校正椭圆的目的，这样在以后的磨削过程中，会不会因存在着内应力而变形。（一般适用于轧钢机轴承，尺寸比较大的轴承），我听说北京人民轴承厂不校正变形而是留量特别大,由其是比较大的轴承，直径500以上，直接用立车车圆然后再磨削，是不是考虑到整形存在着内应力。[ 本帖最后由 stigershu 于 2008-1-28 16:49 编辑 ] 支持楼主意见，个人认为，定形产品一定存在一些应力，除非进行多次交变应力回火，消除这种应力。
整形的工艺很多，热砸整形，内撑整形，但是整形后回火完成之后都有一定的反弹，可能又需要整形，其实这个也是一个很大的成本浪费……大家讨论一下有没有非常好用的整形办法？ 这样的校整是可以的,我们用这种方法好多年了,没有发生在加工过程中变形.我们的轴承外径80MM以上都是回火后百检的.如果超差的话用上述方法校整效果比较好. 整形后回火充分在随后的磨削过程中不会发生变形。我不明白如果留量特别大，那么磨削后的油沟槽和挡边还会不会对称？怎么解决？
回复 #4 shx046011 的帖子
现在，有很多在大型轴承都是端面润滑，至于滚道空刀也有淬回火后硬车的，当然如果外径有油沟的话可以另论了。回复 #3 lyjpeer 的帖子
不知您检测过没有库存轴承，放置时间长的超过一年，有没有变形的，是不是由于应力释放的缘故？ 如果向楼上朋友说的库存一年的产品，你在检测一哈产品的内外径的话，要是检测结果发现有变形现象的话！那么你以后可以采用你所有产品在磨削过程中粗磨以后在进行一次附加回火，这样不紧可以减小或消除一些内应力和磨削应力，这样的话从理论上说的话对成品放置以后引起的变形应该会好的。回复 #1 zhaodelai321 的帖子
北京轴承厂的做法是在保持轴承套圈完全达到热处理工艺的基础上实施的，不同的材料有不同的热处理加工工艺，关键在于你后续加工要留的余量是多少，车加工后还有没有别的加工方式？不多说了，说多泄密，呵呵．你自己参考吧？ 我们曾给SKF干过轴承套圈的锻造、车削及热处理。当时人手不多，我也撑了几次内孔，感觉撑时尺度要掌握好。 原帖由 察哈尔汗 于 2008-3-5 07:40 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif我们曾给SKF干过轴承套圈的锻造、车削及热处理。当时人手不多，我也撑了几次内孔，感觉撑时尺度要掌握好。
据说撑的时候的变形量是热处理变形量的2～3倍 热整形的采用主要是基于零件有一定的温度，在随后的时间内，应力基本可以得到消除，其它方法也是一样，关键是撤顶后的回火要掌握好，依靠大的留量，不论是硬车还是磨削都是不经济的。
我们讨论整形，实际是对零件变形的一种挽救措施，倒不如把精力放在如何减少热处理后的出炉变形上。
我公司在前工序做好准备工作，变形较小
减小变形是关键：我公司采用统计技术对淬回火后关键尺寸进行能力分析，并进行批次追溯，初步研究变形的规律，然后调整车加工工艺，对车加工留量进行一定的预补偿，同时调整进给速度，车加工流线生产，减少工序，最终热处理变形得到了一定控制，目前，热处理后采用统计方法控制，不但能够用于工序控制，同时还有预防作用。
可以试试压淬
曾经遇到过类似问题.产品热处理后变形量过大,后面机加或磨削加工定位不好,且渗层或硬化层不均匀.然后采用每个套圈工件内孔上增加内涨淬火,然后回火,变形量较小.基本在0.07以下.外圈直径在200mm以下. 怎么没人说热砸法呢我们都是采用淬火出来后榔头敲击法
另外内撑法在回火出来后如果变形超差，要再怎么再整形，继续内撑？加高回火温度再回火？ 原帖由 appletree 于 2008-6-3 15:01 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
曾经遇到过类似问题.产品热处理后变形量过大,后面机加或磨削加工定位不好,且渗层或硬化层不均匀.然后采用每个套圈工件内孔上增加内涨淬火,然后回火,变形量较小.基本在0.07以下.外圈直径在200mm以下. ...
请问什么是内涨淬火啊？
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