貌似你没有告诉我们等温正火所需要的时间，貌似等温工艺所需时间比普通工艺所需时间一般要长，那么能源消耗和生产效率怎么算，我这样质疑不知道有没有问题
本帖最后由 RUISAN 于 2013-4-14 23:34 编辑
正火主要为了什么，正火后还要做什么，为什么要正火，先系统的认知一下，回过头来再想这个实验有没有意思！
20CrMnTi等温正火能做到硬度在180HBS以上，而不出现异常组织（如非等轴状铁素体，贝氏体等）是不可能的。采用等温正火做预备热处理本身就是为了替代调质或退火。调质硬度可调，可加工性好。成本高些。退火组织均匀性好。有黏刀现象，同时周期长，效率低。等温正火成本比调质低，周期比退火短。硬度比退火高，缺点是等温温度控制不好，要么硬度太软黏刀要么硬度太高。后续渗碳变形过大。
孤鸿踏雪 发表于 2013-4-13 09:42 static/image/common/back.gif
不会偏差到它已经不是20CrMnTi这种材料了吧？
我做过一些不足0.5kg的20CrMnTi小零件正火，出 ...
20CrMnTi硬度高不高其实还是跟含碳量有很大的关系。我厂原来做的直径10-200MM齿轮经常的正火硬度（900度箱式炉正火）在150-170之间。采用较低的温度一是考虑脱碳而是考虑炉子的损伤。
龙游河边人 发表于 2013-4-15 09:37 static/image/common/back.gif
20CrMnTi硬度高不高其实还是跟含碳量有很大的关系。我厂原来做的直径10-200MM齿轮经常的正火硬度（900度箱 ...
直径Ф200的20CrMnTi正或硬度也能达到150~170HB？这真是太猛了:)
龙游河边人 发表于 2013-4-15 09:27 static/image/common/back.gif
20CrMnTi等温正火能做到硬度在180HBS以上，而不出现异常组织（如非等轴状铁素体，贝氏体等）是不可能的。采 ...
老实说，您这个结果我根本不相信。尺寸大的20CrMnTi产品，即使采用喷雾冷却，也不可能达到这么高的硬度，除非是其它材料。不会是30CrMnTi或其它材料吧:)
本帖最后由 龙游河边人 于 2013-4-15 11:34 编辑
孤鸿踏雪 发表于 2013-4-15 11:20 static/image/common/back.gif
老实说，您这个结果我根本不相信。尺寸大的20CrMnTi产品，即使采用喷雾冷却，也不可能达到这么高的 ...
不是。齿轮厚度在10MM.硬度都在160上下。要求是156-175.补充一点是风冷。放在铁板上用两台排风扇吹的
龙游河边人 发表于 2013-4-15 11:31 static/image/common/back.gif
不是。齿轮厚度在10MM.硬度都在160上下。要求是156-175.补充一点是风冷。放在铁板上用两台排风扇吹的
我也曾有一款20CrMnTi小齿轮（坯），外径大约Ф100，厚度10mm，普通正火强风吹冷硬度156~160HB。
我还有一20CrMnTi小齿轮坯Ф40×45，等温正火硬度大约在150HB左右。
孤鸿踏雪 发表于 2013-4-16 09:07 static/image/common/back.gif
我也曾有一款20CrMnTi小齿轮（坯），外径大约Ф100，厚度10mm，普通正火强风吹冷硬度156~160HB。
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很感谢你的交流。既然正火硬度不高。不知道是否检测过锻后正常堆冷的齿轮硬度是多少？曾经正火齿轮我都做过金相并且在试样心部打布氏硬度的，（排除脱碳和不均匀）。所以比较清楚。我现在不在锻造厂了。没法去做了。不过以后碰到该材料我会先测一下原始硬度的。
龙游河边人 发表于 2013-4-16 12:35 static/image/common/back.gif
很感谢你的交流。既然正火硬度不高。不知道是否检测过锻后正常堆冷的齿轮硬度是多少？曾经正火齿轮我都做 ...
这些含碳量如此低的钢是否要考虑脱碳？
弱弱的说一句……我的毕业设计也是这个课题……我是11届的毕业生，俺做的硬度一般在150-170之间……
本帖最后由 龙游河边人 于 2013-4-16 13:15 编辑
孤鸿踏雪 发表于 2013-4-16 12:43 static/image/common/back.gif
这些含碳量如此低的钢是否要考虑脱碳？
要考虑脱碳。因为我们对齿轮检验硬度时发现不去除脱碳层的话会达不到要求的。尤其在保温时间太多时特别明显。而且从模锻件角度来看。如果停锻温度太高都有影响。做的时候都可以发现有时氧化皮很厚的
龙游河边人 发表于 2013-4-16 13:11 static/image/common/back.gif
要考虑脱碳。因为我们对齿轮检验硬度时发现不去除脱碳层的话会达不到要求的。尤其在保温时间太多时特别 ...
齿轮渗碳淬火后当然要检查其是否脱碳以及脱碳的严重程度，但正火齿坯要检查脱碳吗？:o
孤鸿踏雪 发表于 2013-4-16 18:19 static/image/common/back.gif
齿轮渗碳淬火后当然要检查其是否脱碳以及脱碳的严重程度，但正火齿坯要检查脱碳吗？
齿轮正火就是预处理。厂家还是要机加工的。由于采用全自动生产线加工，所以要求就比较高，脱碳多了加工面光洁度不够。以后的渗碳等都是厂家自己进行的。（为技术参数保密）。
我们厂专业做齿轮的锻坯的，全部采用等温正火工艺，一般拿材料的淬透性作为设定工艺的参考，J9在30以上的，硬度都能保证在160-190.金相在二级左右吧。还有180-190的硬度也是能有好金相的，晶粒只要不是细碎就可以了。
GB要求的硬度范围是156-207，可以说这个范围都可以做出好的金相，一般在160-170左右金相都不会有太大的问题，要有问题可以追溯下材料问题，个人经验。
孤鸿踏雪 发表于 2013-4-16 09:07 static/image/common/back.gif
我也曾有一款20CrMnTi小齿轮（坯），外径大约Ф100，厚度10mm，普通正火强风吹冷硬度156~160HB。
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例子：20CrMnTi十字轴正火，硬度HB170至HB193（我公司生产）。我认为20CrMnTi一般汽车零件在专业设备（等温正火线）上正火是可以作到170以上的，而且组织很好。
taorbshi 发表于 2013-4-18 12:40 static/image/common/back.gif
例子：20CrMnTi十字轴正火，硬度HB170至HB193（我公司生产）。我认为20CrMnTi一般汽车零件在专业设备（等 ...
能说说工艺吗？谢谢！
guowen85 发表于 2013-4-18 15:43 static/image/common/back.gif
能说说工艺吗？谢谢！
工艺哪能说的清楚，做这个的关键点是风冷，风冷到大约多少度，多大的装炉量需要多快的冷速等。再者就是等温温度了，我们做20CrMnTi的加热用940，等温一般在590-620之间
htshzhonghua 发表于 2013-4-18 15:56 static/image/common/back.gif
工艺哪能说的清楚，做这个的关键点是风冷，风冷到大约多少度，多大的装炉量需要多快的冷速等。再者就是等 ...
谢谢！我们采用的等温正火！930加热保温 ，快速冷却到 620等温正火！