牵引销冲击功不合适
我厂处理的30Mn2材料的汽车牵引销冲击性能老是不合格。采用的工艺如下：淬火：一阶段880度保温1.5H，二阶段830度0.5H
回火：570度保温3.5H
箱式电阻炉处理，压力机锻造成形，锻后散开风冷。也调整了几次工艺，还是比较棘手，不知道是什么原因，头疼中。各位帮忙分析分析。谢谢！
[ 本帖最后由 gl9855 于 2008-2-25 14:14 编辑 ] 做一下金相，认为淬火保温时间和冷却速度有问题，个人观点！ 不知合格的牵引销冲击功是多少.是硬度高还是低,是淬火不合格还是回火不合格,应检查淬火和回火金相.注意这种材料应该有回火脆性,注意回火后应快冷. 估计按照她说的情况应该是冲击值低，首先查金相组织，我认为是冷却速度有问题。 忘了说了：屈服强度不小于550N/mm2，抗拉强度不小于700，冲击功要求是不小于63J（V型-20度）,硬度要求HB255-280。水淬，回火空冷。
[ 本帖最后由 yangquanyq 于 2008-2-25 18:25 编辑 ] 屈服强度不小于550N/mm2，抗拉强度不小于700，冲击功要求是不小于63J（V型-20度）,硬度要求HB255-280。水淬，回火空冷。
锰钢有回火脆性，高温回火应快冷。 个人观点如下：
１.晶粒粗大，原因是一阶段的淬火温度较高，时间较长；
２.回火脆性，原因是在５７０左右是锰钢有或多或少的回火脆性，需快冷减小其影响；
３.ＨＢ２８０左右的硬度值，其冲击功是不会大的，应取下限值回火，保证冲击功．
个人观点 这个钢材淬透性不是很好,
淬火硬度检验了吗?
估计是没有淬成,就回火了,
这样即便硬度合格,冲击功也会低的.
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