GCr15盐淬等温马氏体淬火的讨论
本帖最后由 sdust 于 2013-7-21 10:44 编辑现在越来越多的厂家开始用马氏体等温盐淬的轴承热处理工艺了，但关于这种工艺淬火对轴承的性能有什么影响，很少有资料介绍，似乎没有什么理论研究。也许是各厂家都处于保密阶段，我认为拿出来讨论一下，可能更有利于这项技术的发展 小小学生 发表于 2013-7-16 10:12 static/image/common/back.gif
硝盐淬火与普通网带油淬火技术对比
（1）表面颜色
（7）产品尺寸稳定性
盐淬火C曲线高温区冷速快，低温区恒温，所以产品尺寸变形量小（膨胀量大）
油淬火C曲线高温区冷速慢，低温区冷速快，所以产品变形量大（膨胀量小）
请教高工，为什么这么说啊！
原理是什么啊 wellshe 发表于 2013-7-4 17:22 static/image/common/back.gif
硝盐淬火的硬度比油淬的低,还有硝盐不是很好控制,如杂质,水含量等等.
含水量挥发很小，薄壁的工件不需要加水的，含水量8小时挥发百分之0.07左右，我们做实验，搅拌速度50HZ，每小时400公斤的产量，测的水含量挥发0.07,盐槽25吨的盐 论坛是大家学习的地方，三人行必有我师，请大家注意自已的言行。 我开题，先扔块砖。
我了解的现状是，采用正常的淬火加热温度和时间，冷时在150左右的硝盐中等温7-10分钟后清洗，然后正常进行回火170左右三小时。现在我所得到的信息是这种工艺与正常油淬在组织、性能上没有什么差别，优点是变形小，零件内部（不限于3mm) 屈氏体少。热检也完全按1255检。是否真的是这样，与油淬比在轴承使用性能上真的一点差别没有吗？ 不认为这是等温马氏体淬火啊！再就是淬火出来的结果和油淬肯定有区别。
他再高温区冷速要快于油，低温区冷速慢于油！对于组织和应力效果要好于油淬 小小学生 发表于 2013-7-4 09:33 static/image/common/back.gif
我开题，先扔块砖。
我了解的现状是，采用正常的淬火加热温度和时间，冷时在150左右的硝盐中等温7-10分钟后 ...
了解一下硝盐的冷却性能，然后和油对比，看到相同于不同点，从这里入手，是不是横更快捷一点呢？
贝氏体淬火的工件我发现，表面是藏青色的，这个马氏体硝盐淬火是不是也是这种颜色？
据说的盐淬变形小，胀量小，还真的没数据、没资料、你都不知道，我就更不知道问谁去了！
等我老总上这个设备时候， 来我这研究研究~~~~嘻嘻 硝盐淬火的硬度比油淬的低,还有硝盐不是很好控制,如杂质,水含量等等.
这个工艺，主要是变形量少，淬透性好，由于淬火温度接近Ms点，所以内应力少。 就是从860度直接丢到150度的硝盐溶液里去吗？ wellshe 发表于 2013-7-4 17:22 static/image/common/back.gif
硝盐淬火的硬度比油淬的低,还有硝盐不是很好控制,如杂质,水含量等等.
高工何以见得硝盐淬火的硬度低呢 窦信胜 发表于 2013-7-4 20:37 static/image/common/back.gif
这个工艺，主要是变形量少，淬透性好，由于淬火温度接近Ms点，所以内应力少。
窦工对盐浴也有研究吗？什么时候和你学习一下。 关注一下 哪位熟悉的高工 说点实质性的东西出来。。。 maike 发表于 2013-7-5 13:07 static/image/common/back.gif
高工何以见得硝盐淬火的硬度低呢
最近我们在测试硝盐淬火和油的硬度。 三毫米的硬度，对于淬火后，（45毫米零件）。 盐淬只有63左右，油淬在65左右
小~啊傻 发表于 2013-7-6 13:04 static/image/common/back.gif
窦工对盐浴也有研究吗？什么时候和你学习一下。
姜姐我到没有什么研究，不过我经常听师父说这个，所以就学了一点。哈哈哈哈 本帖最后由 热处理老宋 于 2013-7-8 08:51 编辑
各位坛友：
对于硝盐淬火我是上个世纪八十年代末开始，研发铁路客车轴承替代NTN铁路客车轴承，开始接触盐浴淬火，不才知道一二，简单讲讲。
原来，我们用箱式电炉加热，等温盐槽淬火，遇到最难的问题是淬不上火，咋办？最后，看到机械部轴承司提供照片，NTN现场照片有一个水龙头，就想到加水，加水是一个技巧，费了九牛二虎力气才加进水。这个在人本杭州工厂也发生过，邀请我去指导，我教了吴兴斌方法，教会吴兴斌，吴兴斌就不理我了，心酸酸的。
盐浴淬火，真正实现了理想状态下冷却，达到理想硬度，对于颜色无论马氏体还是贝氏体都应是蓝色，均匀蓝色。一遇到有机物吸附之上，就成黝黑色，但泛出蓝光。
硬度，性能远远超过油淬。
至于论坛讲的马贝，贝马都是忽悠人的！试想你淬火生产马氏体一部分，就让他停止重新升温去生成贝氏体，这不是忽悠！谁能做到！控制马氏体切变的人世界还没出生！散布这样理论也自称大师？;P
许多新的知识那天再讲！谢谢！ 小小学生 发表于 2013-7-4 09:33 static/image/common/back.gif
我开题，先扔块砖。
我了解的现状是，采用正常的淬火加热温度和时间，冷时在150左右的硝盐中等温7-10分钟后 ...
我想问问：出炉后直接放在150°C硝盐中冷却吗？还是快冷一段时间后放在硝盐中？
如果快冷的话，你们采用什么介质，冷却多长时间，冷却到什么温度之后放在硝盐中的？
还有，怎么确定是时候放在硝盐中了？ 赵连杰 发表于 2013-7-8 11:31 static/image/common/back.gif
我想问问：出炉后直接放在150°C硝盐中冷却吗？还是快冷一段时间后放在硝盐中？
如果快冷的话，你们采用 ...
出炉后直接进行150度的硝盐等温淬火，中间没有其它介质冷却的。 小小学生 发表于 2013-7-8 13:59 static/image/common/back.gif
出炉后直接进行150度的硝盐等温淬火，中间没有其它介质冷却的。
那你们等温贝氏体淬火过吗？
也是直接放到贝氏体淬火液中吗？ wellshe 发表于 2013-7-6 15:44 static/image/common/back.gif
最近我们在测试硝盐淬火和油的硬度。 三毫米的硬度，对于淬火后，（45毫米零件）。 盐淬只有63左右，油淬 ...
高工的说法到引起我的兴趣，想和您多聊几句不知道可否！我想知道对于45mm厚的产品，您的两种冷却的方式，和热处理工艺是否一致！ 赵连杰 发表于 2013-7-8 14:27 static/image/common/back.gif
那你们等温贝氏体淬火过吗？
也是直接放到贝氏体淬火液中吗？
贝氏体淬火和马氏体等温淬火区别就是在等温温度的不同，以前用贝氏体等温淬火的比较多，在这方面洛轴、哈轴研究的都比较多，瓦轴情况我不了解。马氏体等温淬火在哈轴时用过等温温度比贝氏体略低一点的温度，用在铁路普通客车轴承上。效果还可以。后来普通铁路的不大做了，都改成GCR18Mo下贝氏体淬火的了。高人还是有很多的，但现在好多厂家都因为利益问题，技术不透明。我倒是觉得现在的状态限制了此项技术的发展。 小小学生 发表于 2013-7-8 17:42 static/image/common/back.gif
贝氏体淬火和马氏体等温淬火区别就是在等温温度的不同，以前用贝氏体等温淬火的比较多，在这方面洛轴、哈 ...
贝氏体和马氏体组织的得到是不是一个是等温冷却，一个的连续冷却！
如果是加热与保温的温度相同，只要是冷却的方式不同，就应该得到相应的组织呢！
GCr15这个钢种，周边一些工厂会做贝氏体淬火有机会应该做一个看看。