hanjyu 发表于 2013-9-11 10:28:15

汽车齿轮渗炭问题？

渗炭后表面金相10um处，细小马氏体+残余奥氏体，残余奥氏体占60%，马氏体为细小状

fengzhonghenji 发表于 2013-9-11 11:41:14

把问题描述清楚， 你这是要干嘛

wl04012125 发表于 2013-9-11 12:54:29

是不是表面脱碳？而非残奥60%

blightwu 发表于 2013-9-13 12:57:35

碳势高，淬火温度高，控制有问题

liliangfangfang 发表于 2013-9-13 13:55:26

同意楼上的回答，碳势高了导致残奥增多

小蚂蚁2155 发表于 2013-9-13 21:42:36

同意楼上的回答，碳势高了导致残奥增多

天涯浪子 发表于 2013-9-13 23:37:03

无图无真相，可能你说的残余奥氏体并非是真的残余奥氏体

钢铁医生 发表于 2013-9-14 10:28:41

本帖最后由 钢铁医生 于 2013-9-14 10:30 编辑

“非马”表面氧化脱碳脱合金元素
有的可达20um以上的。渗碳气氛问题。

竹林风 发表于 2013-9-17 15:46:22

同意楼上的回答，碳势高了导致残奥增多

zengdehui 发表于 2013-9-17 19:24:08

还应该结合表面硬度和内部部硬度曲线进行评价

meiyz 发表于 2013-9-17 20:09:55

同意以上说法，碳势高确实会产生残奥，但只要把硬度梯度曲线打出来就可明显发现，若出现碳势高的现象，会有表面硬度偏低的现象，如内面硬度反而高。

meiyz 发表于 2013-9-17 20:10:40

同意以上说法，碳势高确实会产生残奥，但只要把硬度梯度曲线打出来就可明显发现，若出现碳势高的现象，会有表面硬度偏低的现象，如内面硬度反而高。

curry91 发表于 2013-9-17 21:04:41

残余奥氏体太多了。不会合格。
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