套圈抛丸&轴承套圈光亮淬火
大家认为这张照片中的套圈还需要抛丸处理吗？如何继续提升这个产品热处理外观？ 没人说，自己先啰嗦几句：
现在做轴承的当真不容易，表面颜色要求比车件一点也不松，甚至比车件的颜色还要好，尤其是小型号的产品。也不知道是哪家单位哪个技术人员搞出来个轴承热处理后的抛丸处理，真是害死人啊！
首先，抛丸处理工序增加了物料的流转时间，各轴承制造企业的流转资金会有所增加；
第二，抛丸工序的增加，使成本上涨；
第三，轴承表面质量的提高对轴承寿命的提高到底起到了多少作用？
有些单位可能说能做到光亮淬火，但是有哪个热处理厂、热处理工程师敢保证个顶个的外观光亮？现在成品厂是发现几个产品外观上有一点点残留淬火油或碳黑就要发飙的。热处理工程师该改行去搞抛丸处理了！悲哀啊！ 从你的这个照片上看，应该光泽还是不错的。
再抛丸就是画蛇添足了。
在这，这类轴承的话，除了外侧大倒角，应该倒是研磨加工面。抛丸有什么意思啊。
抛丸是表面处理常见工艺。
在特定的情况下能增加产品表面的压应力，提高产品的疲劳强度。
但是轴承套圈的话，由于产品热处理之后又硬又脆，抛丸方法不对的话，可能造成产品碰撞，产生裂纹造成产品早期失效。
所以，不能一概而论。
至于客户的要求，也要婉转的商讨。
必要的，绝不放过。
不必要，又劳民伤财的，还可能出现不可预测后果的。要认真检讨检讨。
途径的问题：不是一定要抛丸的。
比如说，光亮淬火也是不错的途径。
做产品来说，是做良品的，至于精品的话，太挑剔了，就不好做了。
千里千寻 发表于 2014-1-22 11:39 static/image/common/back.gif
从你的这个照片上看，应该光泽还是不错的。
再抛丸就是画蛇添足了。
补充一点
抛丸能去除一点点表面的脱碳这可能是个灰色地带
小~啊傻 发表于 2014-1-26 14:32 static/image/common/back.gif
补充一点
抛丸能去除一点点表面的脱碳这可能是个灰色地带
现在表面很严重脱碳的现象已经非常少见了。在锻造工序可能利用的是这个原理，减少表面氧化皮，但是在淬火工序，应该仅仅是表面颜色的要求了。
据说，国外的一些轴承企业基本不 用抛丸，不知道是真是假。 monday 发表于 2014-2-21 10:47 static/image/common/back.gif
现在表面很严重脱碳的现象已经非常少见了。在锻造工序可能利用的是这个原理，减少表面氧化皮，但是在淬火 ...
一些工厂抛丸确实是能够去掉一点点的脱碳，还能把淬火硬度不足的筛选出来:lol 的确是这样的，外观要求不是一般的高，光整或抛丸本身的目的是去除车削遗留的毛刺，对倒角等后续无法磨削的部位进行光饰一下，现在有个别企业与客户沟通后已经取消这一工序保持淬火本色，减少了人力物力成本。
进口的很多名牌轴承倒角也是保持淬火本色，估计这个与国人平日里把皮鞋汽车擦得发亮的心理有关:D 抛丸有一个好处就是可以释放淬火应力，特别是薄壁产品，抛丸过的产品要比未抛丸的产品好控制圆度，一点经验之谈。 从外观来说楼主的色泽是一流的，不需要抛丸。
要求抛丸的目的可能是想增加表面的压应力吧。
轴承套圈的压应力主要在超精研工序获得，热处理获得的压应力对套圈作用不大，个人意见。
热处理后的残余压应力可能对磨削裂纹有预防作用。 千里千寻 发表于 2014-1-22 11:39 static/image/common/back.gif
从你的这个照片上看，应该光泽还是不错的。
再抛丸就是画蛇添足了。
轴承行业很多热处理后抛丸的，主要是小套圈，大套圈碰伤比较厉害。
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