关于防渗涂料的问题
我单位在齿轮渗碳前对不需要渗碳的部位进行了涂刷防渗涂料处理，具体过程为：1.清洗机进行清洗，300℃左右进行烘干；2.等待齿轮彻底冷透后涂刷热盾防渗涂料；3.100-120℃烘干3小时；4.发现未爆皮，入炉渗碳。但是等渗碳出炉发现，表面呈现爆米花一般的气泡爆裂，大片涂料剥离，防渗效果消失。请问是怎么回事？ 你可以咨询一下张兴奎老师。他一定会向你解答的！其实我试过无需烘干，只需要自然放置6小时，在多用炉生产，没有问题。 2楼说得有道理，我也试过，自然放置让涂料干燥比人工加热干燥效果要好一些，不过楼主也可以把烘干的温度降低到60度烘干2小时左右试试。。 你烘干温度太高了破坏了防渗涂料的粘附性，建议降低烘干温度。 长三角热处理 发表于 2014-2-27 22:59 static/image/common/back.gif你烘干温度太高了破坏了防渗涂料的粘附性，建议降低烘干温度。
涂料的说明书上面建议的是100℃烘干2h后升温到160℃保温2h后出炉观察的 阿松 发表于 2014-2-28 13:13 static/image/common/back.gif
涂料的说明书上面建议的是100℃烘干2h后升温到160℃保温2h后出炉观察的
我试过了温度高来烘干涂料容易剥落。 清洗机进行清洗，300℃左右进行烘干，烘干温度太高，是在回火炉中烘干的吗？个人感觉烘干温度有120℃左右就可以了。 本帖最后由 热盾涂料 于 2014-3-1 13:28 编辑
楼主发现渗碳后涂料爆皮有两种可能性，一种是一进渗碳炉就爆皮脱落，还有一种是渗完碳后冷却过程中涂料与钢体的膨胀系数不同造成爆皮。根据你说的涂刷工艺我估计后者的可能性大一些，看一下防渗面涂料脱落后的颜色就知道了，前一种应该是深黑色（防渗失败），后一种是银白色。如果是银白色的那就说明防渗效果很好，涂料使命结束了。 阿松 发表于 2014-2-28 13:13 static/image/common/back.gif
涂料的说明书上面建议的是100℃烘干2h后升温到160℃保温2h后出炉观察的
我公司防渗涂料烘干温度的制定是有科学依据的，涂料里水玻璃的脱水温度是150度，所以我们才制定的160度2个小时。有一些厂家甚至在低温回火炉用220度烘干。所以爆皮和烘干温度高一点关系也没有，楼主应该按照说明书提高到160度。 我们厂经常做，不需要加热烘干的，把防渗剂搅拌均匀，涂抹在防渗部位，等干了之后再涂一遍，就放在干燥通风的地方大概七八个小时就可以入炉了，效果挺好的。我们用的是热盾牌的防渗剂，看看是不是你们的涂料不好。:):) 热盾涂料 发表于 2014-3-1 13:16 static/image/common/back.gif
我公司防渗涂料烘干温度的制定是有科学依据的，涂料里水玻璃的脱水温度是150度，所以我们才制定的160度2个 ...
自然晾干情况会不会好一点？这次用得是自然状态下晾了一天。 王东东 发表于 2014-3-1 16:25 static/image/common/back.gif
我们厂经常做，不需要加热烘干的，把防渗剂搅拌均匀，涂抹在防渗部位，等干了之后再涂一遍，就放在干燥通风 ...
客户推荐，第一次使用热盾涂料，可能还不是太熟悉吧。 热盾涂料 发表于 2014-3-1 13:11 static/image/common/back.gif
楼主发现渗碳后涂料爆皮有两种可能性，一种是一进渗碳炉就爆皮脱落，还有一种是渗完碳后冷却过程中涂料与钢 ...
部分脱落面硬度在59HRC，但是很薄一层，使用角磨机蹭掉一层硬度就迅速降下来。如果说防渗效果消失，渗层不至于这么浅；如果说没有消失，确确实实硬度高的有一层。 不需要烘干，直接晾干，入炉就OK了！ 本帖最后由 热盾涂料 于 2014-3-2 17:35 编辑
阿松 发表于 2014-3-2 10:43 static/image/common/back.gif
部分脱落面硬度在59HRC，但是很薄一层，使用角磨机蹭掉一层硬度就迅速降下来。如果说防渗效果消失，渗层不 ...
楼主这个现象很正常，我来仔细解释一下。由于你这个零件工艺是渗碳后缓冷，再重新加热淬火。在重新加热的过程中，为了让齿面不脱碳、势必要通入保护气氛，一般有0.8的碳势。而这时零件防渗面上的涂料由于缓冷过程中已部分剥落，所以在二次加热中就不能阻止碳势渗入，这些剥落面的表面碳含量会升高，但重新加热的时间很短，所以渗入的碳层很浅（一般只有几丝）。淬火后就会产生你叙述的现象，部分防渗面硬度高，但是磨去一些硬度又低了。如果是渗碳后直接淬火的零件则不会产生这种现象。
不过这种情况一般问题也不大，因为这种重载齿轮热处理后防渗面都要精车加工的，在精车的开始进刀量小一些也就把这点高硬度层车掉了，毕竟就几丝，不会有太大影响。如果楼主要精益求精，不能容忍这个现象，那只能在缓冷后重新补刷一遍涂料了，那工作量也挺大的。 本帖最后由 热盾涂料 于 2014-3-2 17:38 编辑
阿松 发表于 2014-3-2 10:38 static/image/common/back.gif
自然晾干情况会不会好一点？这次用得是自然状态下晾了一天。
接下来我再阐述一下到底要不要烘干。像楼主这种重载齿轮，渗碳层深度一般都大于2mm，防渗面后续都要加工，所以要求防渗涂料在渗碳阶段做到百分百防渗。要达到这个百分百防渗，烘干是很重要的一个步骤。没有完全烘干的涂层一进入渗碳炉，涂料接触到700度以上的高温（一般渗碳炉都是热炉进炉），这时里面没有脱去的水就会迅速变成水蒸气，水蒸气会以十几个大气分压的压力向外喷出，在喷出的过程中就会破坏涂层的完整性，造成局部点状或块状的涂料剥落。而这个时候才刚进入渗碳炉，在以后几十个小时的渗碳中，这些剥落点就会完全渗进碳去，最后淬火后形成硬点，而这个硬点就不是薄薄一层了，而是和齿面一样的渗碳层深度，会给后续加工带来很大问题。
根据上面说的，涂层进渗碳炉前一定要脱去水分，靠自然干燥，只能脱去一小部分，而且很受天气的影响，如果天气低温潮湿，就更不容易脱水。大规模的生产总不能看天吃饭吧，所以增加烘干脱水步骤很有必要。前面帖子里我说了要烘干到160度以上才能彻底脱去水玻璃中的结构水，既然有烘干步骤还是调高最终温度到160以上吧。
渗碳换冷后的涂层剥落并不是烘干造成的，楼主可以自己试验。而且相比于渗碳后的剥落，不烘干造成的渗碳前的剥落更致命，希望楼主不要因小失大。 热盾涂料 发表于 2014-3-2 17:10 static/image/common/back.gif
楼主这个现象很正常，我来仔细解释一下。由于你这个零件工艺是渗碳后缓冷，再重新加热淬火。在重新 ...
还有一种情况就是清洗的时候没有清洗干净，工件表面沾有一些油脂类化合物。在防渗剂里面工件外面，这样在高温的时候就进行了一个段时间的渗碳。 我用的防渗涂料不仅防渗，还防淬火，因为涂了防渗涂料的表面硬度，比不渗碳仅直接淬火的硬度低的多。25HRC左右。 以至于在抛丸机里打出麻点来了。诸位的有这么严重吗？
渗碳后脱落正常，给点建议注意涂料厚薄以及烘干温度
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