qingrao8
发表于 2014-5-6 20:12:18
个人理解;20CrNiMo是通常作为渗碳钢热处理的,用于某些表面要求高耐磨性,芯部要求一定强度的轴类工件.所述的最终硬度符合20CrNiMo渗碳热处理工艺.调质则是淬火+高温回火得到较好的综合机械性能.用于中碳/中碳合金结构钢,20CrNiMo一般不作调质处理.
爱在旅途
发表于 2014-5-6 20:51:01
从你所描述的表面硬度来看，应该可以判定为增碳，我们也是检验表面硬度来确定是否增碳。另外，看从表面到心部检测显微硬度时，看硬度梯度是否有突变的现象。
daguoguoda
发表于 2014-5-7 06:45:15
我做过这样的要求的工件，它是淬火为低碳马氏体，低温回火后，在低碳马氏体的状态下使用，有较好的韧性。不能叫调质。调质是高温回火后获得索氏体组织。
qpfire
发表于 2014-5-7 09:07:10
“一零件材料是20CrNiMo,直径是55mm，工艺要求调质后表面≥40HRC，”你表面要求的硬度这么高，调质后不渗碳就要进行表淬。如果你嫌表面硬度高了，可以要求人家提高点温度，再回一次火，保证满足你表面硬度就行了。要说不合理，是你的要求不合理。
T透的水滴
发表于 2014-5-8 14:36:40
本帖最后由 T透的水滴 于 2014-5-8 14:40 编辑
这是一起严重设计失误的选材问题，低碳合金钢要么淬火，要么渗碳，不可能进行调质工艺。
T透的水滴
发表于 2014-5-8 14:46:51
汽车差速器用半轴，一般都选择调质28~342RC,40MnB/40Cr/42CrMo等，可偏偏一些不懂得企业非得把硬度提高到32~38HRC，并且是剖切检查心部要求32~38HRC，扯淡之极，根本不考虑材料的淬透性，比如直径56的材料，心部28mm最高硬度21~26HRC，能达到32吗/
hd-lzh
发表于 2014-5-9 08:20:22
20楼的标准可以借鉴一下，另外增碳和脱碳的直接证据还是化学分析准确