桥式起重机车轮的热处理
在相关技术标准中，桥式起重机所用车轮的性能要求都是：车轮踏面350～380HB，深15mm处硬度不小于260HB. 这样的技术要求转化成热处理术语应该怎么描述？[ 本帖最后由 wangqinghua196 于 2008-4-9 20:20 编辑 ] 调质260HB,=27HRC,踏面淬火38--40HRC
[ 本帖最后由 wangqinghua196 于 2008-4-9 20:22 编辑 ] 车轮踏面350～380HB，深15mm处硬度不小于260HB
感觉这个已经表达得很清楚
不知道楼主用什么材料呢??
[ 本帖最后由 wangqinghua196 于 2008-4-9 20:22 编辑 ] 技术要求:车轮整体调质,车轮踏面和轮缘内侧面硬度350～380HB，踏面以内深15mm范围内硬度不小于260HB,热处理硬度应过度平稳. 大家考虑一下，这样的要求应该通过怎么处理来实现呢？ 最后表淬需要怎么处理才能达到要求的淬硬深度 原帖由 shjpeach 于 2008-4-3 21:22 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
在相关技术标准中，桥式起重机所用车轮的性能要求都是：车轮踏面350～380HB，深15mm处硬度不小于260HB. 这样的技术要求转化成热处理术语应该怎么描述？ ...
表面硬度350～380HB，硬化层深度（260HB）≥15mm 深15mm处硬度不小于260HB，就是说硬化层要达到15mm吗？ 最后表淬需要怎么处理才能达到要求的淬硬深度
我觉得这个问题看你选择什么材料了,我们处理过ZG42CrMo,也基本是这样的要求,采用油淬的情况下,表面硬度完全可以满足要求,且深15mm 处硬度也可满足要求.
如果采取表淬达到技术要求存在两个问题:1.表淬淬深层可能无法达到;2.硬度过渡区陡然下降,会影响使用 请问楼上的，你们ZG42CrMo的是怎么进行处理的？车轮各部的硬度都达到什么水平？（中心孔处、和导轨接触的踏面处以及与踏面相邻的端面处等） 整体调质,我们主要检测踏面硬度一般在320-350HB,有时也有低一点的或高一点的,轮缘端面硬度有时偏高有时又与踏面硬度相当,受铸造影响因素较大.同时在调质前允许有局部铸造缺陷进行补焊(参考相关标准)补焊部位一般硬度偏低.内孔和踏面可能不允许补焊,这个记得不是很清楚:$
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