10万吨船用曲轴的锻造、热处理工艺
各位前辈，有谁接触过10万吨船用曲轴的锻造、热处理工艺，请不吝赐教，切盼！！！为祖国造船事业努力。谢谢！！！
材质是45号钢吗？
[ 本帖最后由 sdust 于 2008-4-15 09:18 编辑 ] 没接触过，但可以这样说吧，45#的可能性不大。
工序
铸造，正火，调质，机加工，去应力，精加工，离子氮化 目前船用大型低速柴油机曲轴的制造在国内是上重率先做出来，现在已批量生产90机曲轴，年产14根90机整装曲轴及大量其它稍小型的曲轴，它已成为该厂热加工第一位的任务，订货已排到后年，已开始出口。曲轴是由最难做的曲臂和销轴、端轴热套而成。材料为34MnV，热处理为常规的正火回火。工艺很一般。所有技术诀窍在于锻造曲臂时要压实钢锭中心并很好出坯、弯曲成形。没有3000t以上压机会感到很吃力。国内还有大连造船、一重在试制，武汉471厂试制稍小型的组装曲轴。洛矿等也在试。国外做得最大的有韩国斗山重工、日本三菱重工等，原大型组装型曲轴制造的鼻祖捷克SKODA等的产量已趋少。现在从市场角度说，大型曲轴有多少吃多少，供不应求，我国有几亿美元的内需（目前正在做30万吨油船和更大型船的前期工作，造船市场巨大）。但由于制造的路线较长、成本还下不来，利润不高。
世界最新型的曲轴已使用挤压铸钢型，由日本神户首创。见日文附件。选用材料也是34MnV。日本人成功克服了曲臂的曲拐处组织、性能等问题，达到世界先进水平。同时因这样做出来的曲臂余量小，大大压低成本。
附件中还上传了一个另一种曲轴成形方法的模拟。国内也有生产，用于小型柴油机。供参考。
[ 本帖最后由 fqhhg 于 2008-4-16 08:52 编辑 ] 锻造-正火-调质-时效-机加-去应力退火-氮化
42CrMo为材料的大型船用曲轴 热处理
淬火温度890度 油冷80分钟， 回火温度610度！ 回火后硬度HB 240 。然后离子氮化！ 离子氮化可以得到多高的硬度？请各位指教！ 这种曲轴适于用离子氮化吗？这么大的离子氮化设备哪有？离子氮化和中频淬火那种好，各有什么优缺点.
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