汽车球笼怎样中频淬火
很高兴认识各位：今天有客户拿了汽车球笼来中频淬火．材料是５５＃钢．要求硬度是ＨＲＣ６２度．工件内孔是规则的内半圆组成．感应圈不知道怎样制做！请教各位师傅了！楼主能否提供一个简图，这个感应器不是专业厂家做起来比较难哟
楼主能否提供一个简图，这个感应器不是专业厂家做起来比较难哟 把图片发上来更好分析问题. 最好有图片或图纸，大家才好分析啊 客户光拿了一个样品!我也感觉太难了!球笼
球笼 也叫做 等速万向节，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精锻件加工而成。奥迪球笼
都是由专业厂家来做的。
我们当初也想上此项目，最终搁浅了。:( 这种异形感应器由专业厂家做，会比较有把握。如果自已做的话，宜采用两路水冷，一路淬火用，一路冷却感应器用；感应器有效加热部份可用紫铜板焊接的形式。 淬火深度要求多少？如果在2mm以内可以用激光做，超过不行
CVJ自動化設備
1.等速万向节(CVJ)的种类型号很多，需硬化轴颈外表面及内腔表面。要有不同的感应圈，感应圈尚需配合设备条件(KW-KHz)。
2.短轴颈可以同时加热淬火，内腔表面硬化可使用同时加热淬火或连续加热淬火。
3.目前此项目皆有专业的热处理加工厂，因需要专业加工机，日本已开发全自动无人化设备，处理1支周期时间17秒。
4.高效率感硬淬火设备，如附件。 原帖由 正火 于 2008-6-26 10:37 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
球笼 也叫做 等速万向节，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均 ...
并不是所有球笼都要求精锻件,那些卖假冒货的,就用普通45#钢,每个月量也还可以,2000多个,我们厂就在做,质量是很好的,所以能当真货卖了``其实,真货的也是我们热处理,有时候还送错呢，呵呵,纯粹就是材料上做文章.
当然,什么厂,不能说,怎么做也不能说,只能说
你们可以外发给我们做，互惠互利,
[ 本帖最后由 stigershu 于 2008-8-4 23:46 编辑 ] 还有,高频也能做``我们是用高频做的``老板不让上图``对不起了``
基本也那个奥迪的差不多,就颈部稍微长点.万向节嘛,都那样```平均一个 0.8KG 太专业了,说不好,高频应该能做 球笼淬火好淬, 我做球笼六年啦,不会有什么问题的 中频＼高频设备都可以做，内腔成品淬层要求估计在１.２－２.４ｍｍ之间，花键２.５－４.５ｍｍ ．需要设计感应器与工装．生产效率也应该可以，不知道你的生产量有多大． 球笼分为内、外球笼的，淬火不知道有没有区别 纳铁福是国内这一行的专家 太专业，还是版主来回答吧 球笼有内球笼和外球笼 现在已经有比较成熟的工艺难点在感应器 一般主要淬火区分两部分 花键台阶基面与内滑道花键一般有扫描感应器扫描式加热 和异型感应器同时加热 内滑道外球笼一般工件旋转用仿型感应器同时加热 内球笼分六珠式和三驱式 六珠式同上三驱式是用仿型感应器 固定式加热 感应器说复杂也不复杂 但是需要很多经验还是有点麻烦楼主可以先参越现代感应热处理技术这本书 上面有介绍 外球笼即钟型壳 再好沟通 我们就是做这个淬火的，很实用并获了部级奖。
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