轴承失效分析
各位同仁:今我遇到一轴承失效分析:材料的GCr15,用户使用过程中发现在轴承外圈的一段全部碎裂,而且滚道面在碎裂处坑坑洼洼的,象是脱落了一层皮,而保持架和滚子却完好无损.具体分析如下:检测试验报告 :
委托部门 质量部
项 目 NA4924内在质量检查
检测试验日期：2005年12月6日
来样NA4924轴承一套，为用户使用后发现外圈开裂。
1.对外圈开裂处线切割取样、并对滚子切割做金相分析：
金相组织：外圈、滚子金相级别 4级，视场内无裂纹、无脱碳
2.硬度检测
外圈 端面： HRC61.5-62..5 心部：HRC62.5-63.0
外圆面：HRC62.0 开裂处：滚道与滚子接触处 HRC65.0-66.0
滚子 端面：HRC63.0 圆面： HRC66.0-67.0
心部：HRC62.0-63.0
3.对库存的同批滚子做硬度检测：HRC61.5-62.5
4.热酸洗检验 外圈除开裂处有纵向裂纹外，其余部位无龟裂。
分析：由于局部重载挤压而产生了加工硬化现象
不知道这样分析如何?请赐教!
兄弟,是疲劳引起的,就像你太疲劳了也遭不住三 可是表层象是脱落了一层,这做何解释?查夹杂物和淬回火组织合格,碎归碎吧,为何有脱落? 轴承的使用环境怎么样的？ 受热的吗？ 和轴承润滑有没关系？ 我的结论就是局部载荷过大 进行一次双细化处理． 这是可能出现的二次淬火层,硬度高而其它地方比较低 受力分析,金相检查是切入点 滚子的硬度有点高，生产上应该是比外圈的硬度高上2--3格，在使用过程中由于受到大的载荷，滚子对外圈的滚道产生加工硬化作用，降低了此处的塑性，最终导致失效。个人意见，仅供参考。 从这些表象来看，我认为是点蚀，在局部承受的交变载荷过大，但还伴有局部裂纹，建议再把开裂处的金相看看，我怀疑在此处出现了磨削烧伤，因裂纹方向和磨削砂轮方面是一致的，我也是做轴承热处理的，象这类轴承很容易出现磨削烧伤。 再细看了一遍，我觉得对你的金相判断有所怀疑，或许你的表述还有待完善，金相制样是不是合理，如你有图片寄wsping@126.com,我帮你再看看，你的金相报告比较简单。 轴承断裂是轴承的不正常失效(磨损,疲劳属于正常失效)
这种不正常失效通常是不正确安装(有绕度),严重过载,材料有夹杂,网状严重造成
失效分析应当有现场的资料
后期的分析意义不大
同意楼上的,我们公司经常有客户是因为操作不当引起的失效,还非要说我们轴承质量不好,推卸责任,难哪:L :D :D :P :P :P :P
灌水嫌疑，注意
[ 本帖最后由 中心试验室 于 2007-5-27 16:37 编辑 ] 这种滚道剥落方式也常见,脆裂就比较少见了,觉得这样的分析报告肯定不行啦，没有找到真正的原因。 新来的，路过！不过很有意思的论坛。灌水嫌疑，注意
[ 本帖最后由 中心试验室 于 2007-5-27 16:38 编辑 ] 外圆面：HRC62.0 开裂处：滚道与滚子接触处 HRC65.0-66.0
滚子 端面：HRC63.0 圆面： HRC66.0-67.0
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我觉得 硬度偏高
检查下马氏体级别 是否超级 如不是可能就是回火温度低了或时间不够
我觉得回火后硬度应该60左右两度是比较合适的 高了就有问题 失效分析有时候还要看服役状况,也有可能问题不在轴承上,而由其它零件先损坏后落下的残件将轴承损坏.
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