22CrMoH材料生产汽车前后桥被动齿轮，请各位老师帮忙分析一下，谢谢
22CrMoH材料生产汽车前后桥被动齿轮，重量55kg，等温正火；工艺为加热炉930度，保温2.5小时，周期18分钟/盘，每筐装6件，风冷，冷风3分、热风4分钟，后进等温炉，等温炉温度为630度，等温3小时，出炉空冷。检验结果：金相检验，表面如图1，切件检验，芯部金相珠光体聚集，带状严重，如图2、3、4，硬度170/168/172/165/167/170HB,请各位老师，给分析一下，是什么原因造成的这种情况，如何避免，怎样去解决，谢谢！ 请有这方面经验的老师们，多多发表意见，我们最近生产这种材料的产品很多 盘装量超载，建议一盘装4只，一盘装5只，周期18分钟足够了。最好是用架装，5个盆齿叠装的话速冷总不均匀。另加强冷却速度对消除带状有效果。可以不吹热风。速冷时间要自己在把握下，只能大概建议6分钟冷风，每种设备机构不一样。你的周期加盘数换算的时间和你说的不一样，等温时间难道不是19*18吗？偏析严重，应该算原材料不合格吧。 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2015-10-13 10:21 编辑
请问楼主的等温正火设备主炉（加热奥氏体化）和等温室给有几个盘位？你这个推盘周期18min是从何而来的？
以老孤之管见：这是因为等温时间不足所致 孤鸿踏雪 发表于 2015-10-13 10:20
请问楼主的等温正火设备主炉（加热奥氏体化）和等温室给有几个盘位？你这个推盘周期18min是从何 ...
加热炉分为5区，18个盘位，等温炉分为4区，19个盘位 cnszgong 发表于 2015-10-13 10:07
偏析严重，应该算原材料不合格吧。
为什么表面和芯部差别这么大？老师，我不明白 wangbin217 发表于 2015-10-13 13:01
盘装量超载，建议一盘装4只，一盘装5只，周期18分钟足够了。最好是用架装，5个盆齿叠装的话速冷总不均匀。 ...
我用的是被动料筐，立装，产品之间不接触；
产品进等温炉时，温度低于630度，因此，一区我没有计算在内；
对于您说的建议，我会做实验进行对比，谢谢。 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2015-10-13 14:58 编辑
JLH6419643 发表于 2015-10-13 11:31
加热炉分为5区，18个盘位，等温炉分为4区，19个盘位
既然你的加热区是18个盘位，推盘周期是18min/盘，那保温时间应该是18min/盘×18盘=324min=5.4h，怎么会是2.5h呢？同理，等温时间应该是18min/盘×19盘=342min=5.7h，怎么会是3h呢？:o JLH6419643 发表于 2015-10-13 13:29
我用的是被动料筐，立装，产品之间不接触；
产品进等温炉时，温度低于630度，因此，一区我没有计算在内 ...
请问你的等温温度为什么选择在630℃？推盘周期又为什么选择18min/盘？ 从所提供的照片来看：似乎加热区和等温区的时间都不太足。一是带状铁素体未溶得太好；二是珠光体球状化效果不佳。 材料原因，从原材料上控制带状组织等级。想通过工艺改善效果有限！钢棒心部带状比表层严重是正常表现！ 齿轮毛坯进行锻造或进行扩散退火改善严重偏析的带状组织。 孤鸿踏雪 发表于 2015-10-13 15:02
请问你的等温温度为什么选择在630℃？推盘周期又为什么选择18min/盘？
老师，实话实说，热处理这方面我刚接触，以前的工艺员不干了，我只是根据以前的经验及工艺数据，来定的这个生产工艺，具体的理论数据，我说不上，你要是有这方面的经验或资料的话，我想学习一下，谢谢 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2015-10-17 15:33 编辑
JLH6419643 发表于 2015-10-17 09:43
老师，实话实说，热处理这方面我刚接触，以前的工艺员不干了，我只是根据以前的经验及工艺数据，来定的这 ...
一点浅见：等温正火的等温温度和等温时间的确定依据应该还是C曲线，正常情况下，如果不考虑硬度，只考虑正火后的金相组织和正火的成本，则等温正火的温度选择应以TTT图（C曲线）的鼻尖位置对应的温度为宜，因为在这个温度进行等温，完成珠光体转变的时间最短，所以，等温时间应以该温度的下珠光体转变终了时所对应的时间。
非常遗憾的是，迄今为止，我翻阅了大量科技文献资料，竟未找到22CrMoH和20CrMnMoH的TTT图（C曲线）或CCT图（S曲线） 加热区和等温区的时间都不太足。一是带状铁素体未溶得太好；二是珠光体球状化效果不佳。 luoxz 发表于 2015-10-17 15:59
加热区和等温区的时间都不太足。一是带状铁素体未溶得太好；二是珠光体球状化效果不佳。
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