我国航空热处理加工的发展
航空热处理近年来有了较大发展和变化， 概括起来有如下几方面:1) 热处理厂房面积扩大， 近几年生产厂房面积增加1 倍以上。
2) 全面实施了质量控制和炉温均匀性测量， 提高了热处理质量控制和产品的水平。
3) 普通电炉全面改造或更新， 结合设备大修、技改、搬迁、新厂房建设， 实现了节能 提高炉温均匀性双偶控温和仪表智能化， 使普通电炉的设备水平提升了一个档次。
4) 积极采用先进的热处理技术，真空热处理设备以每年30%左右的速度递增，大约有近千台真空炉， 真空炉的热处理加工量占1 /3 以上; 氮基气氛热处理技术成为可控气氛首选， 应用不断扩大; 可控渗碳技术代替传统的滴注渗碳技术， 已占约80%， 氢探头或氢分析仪( 或氨分析仪) 控制渗氮迅速发展， 每年新增5 ～ 10 台;铝合金空气循环电炉全面采用， 已成为铝合金热处理的主力炉型;有机淬火介质在铝合金淬火中应用有突破性进展， 在减少热处理畸变和环境污染方面显现了明显的效果;高能束热处理， 如激光热处理 离子注入等已开始在航空工业应用; 智能仪表和计算机广泛用于工艺控制， 计算机网络开始更多地在航空热处理车间出现，使热处理车间呈现出现代化气息。
5) 航空热处理标准化体系更完整和先进，以HB 5354 1994 热处理工艺质量控制 为龙头， 补充完善了各种航空材料热处理工艺标准和热处理质量检验标准， 建立热处理工艺材料标准系列， 制定了真空热处理 氮基气氛保护热处理 铝合金电导率测定等新工艺标准 现有航空热处理标准50 余项， 形成了完整体系， 并得到了认真贯彻执行。
6) 在基础条件( 设备 人员素质等) 不断改善的前提下， 航空热处理生产管理水平不断提高， 技术文件和管理体系与世界先进国家接轨， 形成了本国产品和转包生产国内外一体化， 完全按国际先进水平进行生产和管理。
航空热处理基本都是小批量生产，再现性太难。。。。
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