贴主是自己工厂的产品还是给别人分析啊？
如果是自己的产品就联系我，基本是锻造组织不好和磨削冷却不够（磨削进给量大）综合引起的。
0535－6969222，能打长途给我吗？共同交流，虽然已经不在传动轴这个行业好多年，还是挺关心的。 ...
到底是什么问题啊？
好像也在猜测。出了问题无怪乎---锻造--材料--加工工序---等原因了啊。 原帖由 凌云谷 于 2008-9-8 12:52 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
哪家工厂的？我是GKN出来的，锻件问题，比较专业的零件，论坛中回应少。具体电话联系：0535－6969222
论坛是面向大众的，GKN是什么啊？不要让阅读者增加难度，你清楚GKN，不等于别人了解啊（我不了解），我查阅了百度http://www.szgaoke.com/npweb/GKN_induction.htm
上面的解释是：
GKN就是指高科网络电话号码,GK代表高科,N代表号码。
下面话我就不好说了。
回15#
众所周知，在磨削加工产生的拉应力的作用下形成的裂纹均称为磨削裂纹。防止形成裂纹的措施，就是从各方面降低其磨削应力。
1.降低渗碳层本身的不均匀应力─渗碳层碳化物的颗粒越细小越好，碳化物分布越均匀越好。为避免碳化物粗大化，获得极度弥散的碳化物。
2.为使马氏体转变时应力最小，同时变形也最小，冷却介质的选择至为重要─
淬火冷却时，热应力(热涨冷缩应力)和组织应力这两种应力相互抵消，抵消越多越好。
3.渗碳层残余奥氏体在磨削应力作用下，诱发马氏体相变─这种应力诱发马氏体是未回火马氏体，应力较大，金相观察时裂纹周围有明显亮区，此亮区通常就是应力诱发马氏体相变区。
4.磨床磨削参数的控制
1)磨床砂轮粒度以100#为宜。粒度越粗，应力越大。
2)磨床、砂轮径向摆动越小越好。摆动越大，应力越大。
3)湿磨比干磨应力小，湿磨液要采用过滤措施，并定期更换。
4)砂轮的转速适当。
5)砂轮进刀量的控制:粗磨磨削量不宜太大，粗磨可根据硬度、钢号一般控制在1～3丝以内。
6) 必要时在磨削后立即增加去应力回火，以降低应力，同时使应力诱发马氏体组织及时转变成回火马氏体，以降低内应力。
5.渗碳工艺
控制渗碳淬火件表面非马氏体组织< 3 mm(浅腐蚀)、均匀弥散的碳化物、残余奥氏体量增加；掌握淬火条件使零件变形最小，促使星形套沟道的削磨加工量一致化，最终得到图纸技术要求的渗碳硬化层深度。 楼主你好！
你对此裂纹分析一定有独到的见解，能否说说你的看法啊！期待中。:handshake 23楼的朋友对废品分析一定有独到的见解，分析问题有条有据。
能否根据现在已经知道的条件，判定零件开裂的原因？
回楼主
万向节总成中，与传动轴配合的星型套材料为20CrMnTi，经过渗碳淬火后进入磨加工，在产品状态下探伤在沟道发现裂纹，型貌见图，经检验，渗碳深度、组织、硬度、梯度都在合格范围内。裂纹是在磨加工后发现，将剩余的未磨削产品用浸油喷砂的方式检验，沟道不存在裂纹，图片是在磨削后做的浸油喷砂检验，为是显示裂纹的形态和量。问题：能否根据现在已经知道的条件，判定零件开裂的原因？
回复：必须依据技术要求，针对试样的磨削面和未磨削面表面洛氏硬度和显微硬度、心部硬度、有效硬化层、金相组织、化学成分进行检测。才能综合研判破裂原因。
1 磨削裂纹─磨削时,齿面受到砂轮拉应力的作用,同时磨削热和磨削力使残余奥氏体转变为马氏体增大了拉应力导致了磨削裂纹;粗大的马氏体针和钢中的脆性夹杂物本身也是裂纹源,增大了磨裂的倾向。
2. 檢測方法：
1)硬度检测─对磨削部位和未磨削部位的渗碳淬火硬化层硬度梯度进行测量,从磨削部位的硬度梯度曲线看,硬度梯度曲线是否有明显的低头现象;
2)金相检测─渗层组织中残留奥氏体过多、马氏体粗大、粗大碳化物以及非金属夹杂物的存在是产生磨削裂纹的原因;
3)浸蚀检测─渗层金相组织为碳化物、回火马氏体和残留奥氏体;磨削试样侵蚀后颜色较深,有明显的磨削回火现象,而未磨削部位试样经腐蚀后颜色较浅。
3.案例：
分析的案例是渗层组织不良，残留奥氏体过多、马氏体粗大、粗粒状碳化物过多、研磨过激。解决方案：重新调整渗碳工艺使组织合乎标准，提高回火温度并充分回火，调整磨削工艺，此研磨破裂问题已获得改善。 我从事传动轴制造多年,星形套主要有20Cr与20CrMnTi两种材料,我看了一下你上面所排的工艺,工艺基本上没问题,我想如果开裂比例比较大,可以去化验一下材质是不是符合要求,如果材质符合,再看看锻件组织与金相,均没问题,那就是热处理过程控制的问题啦,看看热处理参数是不是跟以前一样的 希望楼主能够将裂纹分析过程中针对各疑点所做的测试和结果公布，并期待楼主和各位高手给出明确的答案:handshake 原帖由 xcy721626 于 2008-9-20 19:25 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
希望楼主能够将裂纹分析过程中针对各疑点所做的测试和结果公布，并期待楼主和各位高手给出明确的答案:handshake
和楼上一样的心情，期待答案。楼主的问题解决了吗？已经过了好多天了 楼主看到请将裂纹件用5%的苦味酸溶液浸泡,如果裂纹处颜色黑色,可以判断为磨削裂纹.从研磨量和冷却上改善一下. 原帖由 子衿yang 于 2008-9-9 12:13 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
回10#
浸油喷砂就是将工件放到煤油中停留5-10分钟，然后将工件放到喷砂机里喷砂处理，待十分钟后检查工件表面是否有裂纹，如果工件本身存在裂纹，那么煤油就会从裂纹缝中渗出，从第一张照片中就可以很明显的看出煤油从裂纹缝中 ...
如果零件表面不是光亮的，这样用这种方法检测吗？ 请你说出你的渗碳温度，深度要求，和淬火温度。冷却介质，大家好分析。 回31#
可以检测！热处理后的产品没有进行磨加工也可以的。这种检测方法是轴承产品热处理后我们必须做的抽检检测手段。也是我们单位企业标准规定抽检的检测项目。
[ 本帖最后由 子衿yang 于 2008-9-24 22:33 编辑 ] 调质后是否又产生了组织应力,在磨削时容易产生裂纹,此裂纹 应属与磨削裂纹.:time:
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