LINFH 发表于 2008-10-7 13:50:18

不是盲目信国外的热处理,但是他们做出来的产品我检测过,我们很难达到,只是局限于我们的产品,我们根据样件进行生产(德国产品)
有时图纸要求看似不合理,但是一旦放宽,工件就会出问题,也只是仅限于我们给客户的产品(认为国外图纸不合理).
所以国外的要求是合理.对于他们来说.

WXH6255 发表于 2008-10-8 06:32:13

降低扩散和直接淬火时的碳势就好了.

cezjk 发表于 2008-10-8 07:11:24

所谓三高:就是渗碳过程中碳势控制高,淬火后渗层的残余奥氏体级别高,反映出淬火的温度高.其实.你只是需要控制好渗碳过程中的碳势.就好办了.

hing129 发表于 2008-10-16 10:26:44

不妨试一下降低富化气的滴注量，延长扩散时间，冷却至830度淬火

amn727 发表于 2008-10-16 19:28:45

在进口多用炉上用氮甲醇加丙烷做了十几年的各类齿轮,唯一不敢吹牛的就是直接淬火后有完全把握将残奥控制最低水平,降低残奥相当难搞.
解剖分析过意大利英国和巴西的原装齿轮组织细腻层深均匀残奥极低.
建议可行的办法有:降低强渗与扩散碳势,降低淬火及渗碳温度,适当提高回火温度和次数.

sunshine 发表于 2008-10-16 21:18:47

降低淬火温度,扩散时的碳势,延长均温时间(因你的装炉量有所增加).

火娃 发表于 2008-10-19 00:41:55

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建议尝试一下降低扩散区和淬火区的C势，提高扩散区的温度，降低淬火的温度，最好多种措施同时采用，这样效果可能会明显点。

yahoocomcn 发表于 2008-10-19 14:26:31

实际过程中强渗碳势有点高一般在1.0～1.1即可，同时扩散碳势在0.65～0.75扩散时间在1～1.5h即可，淬火温度在840ok（箱式炉）

LCY 发表于 2008-10-27 12:26:43

回复 1# 的帖子
一般认为残奥是由于奥氏体中含碳量高所致，各位高手的办法基本上也是如何降低奥氏体的碳浓度，我认为降低奥氏体碳浓度可以采用两种方法。其一采用碳势控制---即降低渗碳碳势和扩散碳势的方法；其而将奥氏体中的C依K的形式析出，使奥氏体中的碳浓度降低。也就是降低扩散温度时产品合格的道理。为保证奥氏体中碳浓度的有效析出，可以1、适当提高渗碳碳势，渗碳温度在原渗碳温度（925）；2、采用稀土碳共渗保证在渗碳区不出现大的K，保证表层C浓度接近临界饱和浓度（925度时）；3、采用低温扩散（如880度），使C析出为细小弥散的K（不影响碳化物级别）；4、适当搭配降温淬火条件。通过以上条件控制会解决残奥问题，也不会增加成本。

crescent1016 发表于 2008-10-27 14:46:46

延长回火时间看看，2.5小时时间太短了，并且温度那么低，才160.时间长点，使工件充分回火。

jcwhit 发表于 2009-4-30 13:15:11

建议

我也在做20MnCr5的汽车齿轮。

915度1.05%渗碳，2.5~3h。 910 度0.8C%扩散 1h。830度，0.8C%保温40min淬火。170度回火3.5小时.

我觉得你作出来应该ok。

wangxingguo644 发表于 2009-4-30 20:31:16

原帖由 sunshine 于 2008-10-16 21:18 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
降低淬火温度,扩散时的碳势,延长均温时间(因你的装炉量有所增加).
除了同意霜月等专家的意见外，我也倾向于sunshine的本帖意见。建议楼主降低淬火温度到820度，并把均温时间调整为2小时左右，确保零件入油时的实际温度是820度。

husongping 发表于 2009-5-6 23:45:47

问题已基本解决。其实问题出在检验上，因为金相法看和X射线测完全就是两码事。如果用X射线侧，20MnCr5残奥低于20%，在表面硬度大于58HRC的情况下是不可能做到的，因为为了保证表面硬度，碳势不能取得过低，而金相法看又和腐蚀有关系。我想不管是谁做的，如果用X射线测，很难做到残奥低于20%。
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