Crane 发表于 2008-10-16 13:17:33

变速箱齿轮渗碳与碳氮共渗的优缺点？

针对重卡变速箱齿轮的最终热处理方法：渗碳与碳氮共渗哪一个方法更为合适？我认为渗碳好一些，这种齿轮要求承载的重量较大，则要求深层较深，如果碳氮共渗深层较浅。各位同仁的认识如何？是不是有不同的观点？

[ 本帖最后由 stigershu 于 2008-10-19 21:20 编辑 ]

amn727 发表于 2008-10-16 18:53:46

当然是渗碳可靠,碳氮共渗固然优点多多.但对重卡变速箱肯定不合适,目前国内没有哪家敢断言在碳氮共渗上彻底解决非马与黑色网问题.

zwl 发表于 2008-10-16 19:17:14

渗碳层深些，硬度高哦些，心部组织和性能相对高些，对于重卡变速箱齿轮渗碳要好于碳氮共渗

gzjc 发表于 2008-10-17 10:48:04

重载齿轮齿根弯曲强度要求高，必须经渗碳才能达到这个要求，如果仅是进行氮化处理，硬化层太浅达不到这个强度要求的。
不过对于轻载齿轮我个人认为氮化是一个好的途径，而且氮化可以减小热处理变形，提高可传动的精度。

shiyilang007 发表于 2008-10-21 23:38:02

拜托,碳氮共渗和氮化不是一个概念!
我认为碳氮共渗在提高齿轮疲劳寿命上有优点!
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