40Cr转向节空载断裂
本帖最后由 0炉火纯青0 于 2017-7-12 20:27 编辑对不起，经今早与领导核实，摔断那几件不是我厂生产的，由于传达等失误，闹了个乌龙，给大家造成困扰和不便，在此给大家道歉，对不起！但是，早晨也传来噩耗，我公司的生产的转向节在空车行驶过程中时（没拉货），材料40Cr，轴部直径约50mm。（860淬，640回，5%PAG淬火液，自动推杆炉，硬度HRC25左右，无表面淬火），机加工后工件都探伤过。经化验C含量0.40，S0.014，Cr 0.95。金相5级。断裂部位是轴头，为了研究，断裂轴头已经切下。断裂件，今天也做了冲击试验，没变形。 0炉火纯青0
仅从照片看，轴径部位没有磨损，说明装配没有问题。使用也没有大问题。你可以把注意力集中在锻造加热方面，看看是否有局部过热的现象；更严重的是局部过烧！这两点可以通过金相观察到。
另外，建议在调质前增加正火，调质后，增加轴径部位的中频感应加热淬火。这样才可以保证零件的疲劳寿命在80万以上。 看断口照片，与常规轴类断口形貌大同小异啊，中心部位色泽黑色一点的是终断区，裂源应该就在轴表面萌生的，只不过断面有点失真而已，从表面到终断区域，为疲劳性断口（只不过有两断面相互擦伤的迹象）。
从侧面照片看，断面附近是擦伤痕迹呢还是本身加工的形状？这种部位应该不是受力负荷最大的地方啊，竟然断裂了，需要从材料内部查，也需要集合使用情况分析。
算是一点建议吧！ 质量也太有问题了，应该好好分析原因！
还好直接摔断了，要不装车后再断，麻烦就大了。不好说断的可能性，我觉得应该有原始裂纹，才会摔断吧
不知道你中频淬火后有没有探伤。 除了车上掉下来摔断的信息，其他什么资料都没有，所谓“断裂原因分析”不过是凭空猜测罢了。
等你收到样品，打完硬度，上传金相照片（断口低倍，金相组织，材质状况）后再来谈论吧。 王东东 发表于 2017-6-18 19:55
不知道你中频淬火后有没有探伤。
有的，探伤这倒工序在最后。 0炉火纯青0 发表于 2017-6-18 20:53
有的，探伤这倒工序在最后。
是否是在台阶或变径位置断裂的? 氢脆的可能性有90%，这种冶金缺陷金相高低倍检验一切正常。原始断口至少保留一件。你在上传照片时，除了全貌，断口要正面近距离拍照。一张照不下可以分成几张拍照。 先猜想一下，可能是断裂部位是焊接过的。 探伤是哪种探伤？UT还是MT.还是两者皆有？不排除内部缺陷。一般中频淬火裂纹就算开裂也不至于一摔就裂。毕竟中频淬火深度也不深。 回火后没有及时出炉空冷，也会产生一种缓冷脆性，工件掉地上就脆断。 等你看过金相再讨论吧 买的地条钢吧，以前验收地条钢就是一根一根往地上摔，摔不断的就全格:lol。毛白点，氢脆，再TMD的危险性缺陷也不会这样。楼主么你把P含量报出来啊，不会0.8%几吧。 "材料40Cr，轴部直径约50mm。860淬，640回，5%PAG淬火液，自动推杆炉，硬度HRC25左右，无表面淬火,无变形”这个零件一般的，在没有进行调质后的中频处理的条件下，轴颈部位磨损是主要失效形式。断裂部位是在螺纹根部与杆部的结合处。调质工艺应该说没有问题。建议从锻造方面寻找答案。锻造温度是个主要参数。次要方面是，轴端部的紧固螺栓预紧力也是需要考虑的因素。 补充一点：热处理方案中，没有锻后的正火过程，不知是在锻造厂就已经正过火没有？（锻造协作公司） shaogang78 发表于 2017-6-21 10:20
买的地条钢吧，以前验收地条钢就是一根一根往地上摔，摔不断的就全格。毛白点，氢脆，再TMD的危险性缺 ...
楼主已经修改了他的帖子，你的回答非所问 谢谢，各位老师的指导。 fengyonghe 发表于 2017-6-22 05:29
楼主已经修改了他的帖子，你的回答非所问 ...
但是，早晨也传来噩耗，我公司的生产的转向节在空车行驶过程中时（没拉货），材料40Cr，轴部直径约50mm。（860淬，640回，5%PAG淬火液，自动推杆炉，硬度HRC25左右，无表面淬火），机加工后工件都探伤过。经化验C含量0.40，S0.014，Cr 0.95。金相5级。断裂部位是轴头，为了研究，断裂轴头已经切下。断裂件，今天也做了冲击试验，没变形。
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