轴承套圈的高温高速淬火
在论坛内看到一片帖子，其中说到：在轴承热处理中，行业中有些企业已经开发成功高温高速淬火，可以降低能耗何谓高温高速淬火？具体如何实施？ 听说是爱协林的杰作。不知道这里有没有该公司的人给大家介绍一下。 这个概念在以前听说过,但没有详细的解释,个人根据词之意义猜测一下.
所谓的高温高速淬火,应该是将需要淬火的零件在比较高的温度场加热,即词意的高温了,当然在高温状态下,如果还按以前的保温时间计算,让零件进行足够的保温,那么,零件的淬火组织一定是过热的,所以高速可以理解为:另件在高温场快速通过.
那么,温度几何,速度几何就是大家讨论的问题了,个人观点,在高温状态下,比如感应淬火,保温时间可以缩短为零或是很短,得到的组织也可以合格.温度吗,可以控制是880~910之间,太高了也不会太好.因为即使是高温场,对零件的加热速度也没有感应加热的速度快.
随便说一下,对于有效厚度比较大的零件,此工艺不一定可以. 轴承套圈高温高速谇火没搞过。不过搞过钢球的高温高速淬火。当时急需一批外硬，心部较软的钢球满足耐冲击得需要。加热炉是螺旋进给式。温度1区800度2区850度3区910度保温3分钟完全保证了需要。 从字面上理解，加上本人经验，可以理解为高于常规温度/远少于常规时间的加热保温方式来淬火。
但轴承钢的导热性并不能说好，因此我想用此工艺的话，以下几点是必须考虑的：
1、零件规格要比较简单，厚度较薄，并且要比较均匀，否则会出现加热不均匀的情况
2、设备精度和人员配备必须有一定讲究，一般小厂肯定做不来了
3、允许经过多次的调试试验，一定的废品率
4、量很少一批次就好了，或者有很大量的同一规格的，以后一直做，否则试验成本吃不消 轴承钢的导热性并不能说好，高温高速加热会导致内外温差大，产生的热应力和组织应力会很大，淬裂可能性大，应用此工艺风险太大。:'( 楼主这么问题我还是第一次听过，按这么意思，轴承热处理工艺是在一定高温状态下操作过程，这个风险比较大的，搞不好要过热的，
要是按这么工艺说法，淬火速度要快了时间比正常缩短，但是有些轴承厚度超过，这么工艺是不可行的。
回复 1# mogui0705 的帖子
请看。有这方面的介绍http://www.rclbbs.com/viewthread.php?tid=4726&extra=page%3D1&page=3 原帖由 华海 于 2008-12-7 09:53 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif轴承钢的导热性并不能说好，高温高速加热会导致内外温差大，产生的热应力和组织应力会很大，淬裂可能性大，应用此工艺风险太大。:'(
我赞同楼上的说法！
自己观点
高温高速淬火：在正常的淬火温度提高一些，减少保温时间，这样减少能源浪费，还有一种就是零保温淬火好像也应用到我们这个行业中了。都是很有前途的热处理方法啊，呵呵，不知各位有什么高见？？？回复 1# mogui0705 的帖子
楼主见识不错啊，其实这也不是爱谢林的杰作，最早是由小日本的一位热工专家提出的，不过一直没有推广，我做过这个项目，而且目前一直在用，效果还不错。我的项目名称叫做高温快速淬火。 加热过快,必然是变形大.
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