20CrMnTi 的热处理工艺
用20CrMnTi 做载货汽车半轴（直径36，长度786，法兰直径138）我初步设计的热处理规程如下：
1，锻后预处理：正火，960--980℃ 保温150--180分钟 风冷硬度差不多156--207 HB
2，机加工
3，渗碳：介质：煤油+甲醇 渗碳层厚度：≥1.35（930℃强渗240分钟）
4，高温淬火：830--850℃ 60--90分钟 20#机械油油淬
5，低温回火：180--200℃ 120分钟 空冷
6，矫直，精加工
请大家帮忙看一下，有没有什么问题:handshake
第一次做 热处理的规范........ 正火温度有点高，，回火时间可加长至3小时！！ 还有强渗后要扩散一下
渗碳的工艺写的不够详细:handshake
如各段的煤油+甲醇滴量。
强渗的时间正常情况够了，但最好做试样。
第一次做，对炉子还要空渗一下才行。 我觉得1.35的层深4H可能短了点。低温回火时间短了，建议3H以上。 几点疑问?
1选材的问题，一般20CrMnTi 只用做轿车或吉普车的半轴材料。做载货汽车半轴为什么不用40Cr呢？
2 渗碳层厚度：≥1.35 不能这样写吧。一般应为1.5~1.8mm.
3（930℃强渗240分钟）应为渗碳180分钟扩散150~210分钟。
4各段的煤油+甲醇滴量？
5淬回火后的硬度要求呢？（HRC58~63）
6矫直，精加工.这么高的硬度也只能上磨床磨了。如变形想校直小心开裂。
7高温淬火：830--850℃ 60--90分钟.应该是降温至840~860度，保温15~30分钟后，淬20#机械油 吧。
个人观点，仅供参考。 工件金相组织要求怎么样？井式炉要跟炉前试样，降温前要看一下渗层深度。正火温度偏高了，小心晶粒粗化呢。 这么长的轴用渗碳处理，弯曲变形用该难控制吧，为什么不用中碳钢感应淬火呢？
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