三代汽车轮毂冷滚边开裂后切割组织图片
大家好，附件为三代汽车轮毂冷滚边开裂后切割组织图片；图片所示一个是冷滚边后的开裂状态，另一个为切割后开裂部位组织图片，圈上的部分为客户判定的脱碳层；
现在客户说因为产生了脱碳，此脱碳肯定是锻造供应商在锻造过程中产生的，请大家帮忙看下，在锻造经验上如果锻造过程中出现脱碳，
因为棒材需要高温加热，所以脱碳层一定是厚的，明显的，而不是这样微小的部分，请大家帮忙分析下。 图片如图，请大佬参考 咋没人来回复了呢。。。。 什么脱碳啊，明明是过烧了。带状偏析区氧化和溶化了，所以旋铆直接就干裂了。 裂纹两侧有过烧的迹象，应该是过烧造成的。 我们这个材料锻造加热温度在1150~1120℃，但是从组织图片中，晶粒度及组织都满足客户标准要求，请问还有其他的可能性吗 dzkyx1314 发表于 2022-6-5 07:48
什么脱碳啊，明明是过烧了。带状偏析区氧化和溶化了，所以旋铆直接就干裂了。
这个客户的工艺是冷滚边，请问会不会影响道产品开裂 个人意见，这是锻打毛坯带来的鬼线啊，铁素体夹杂带状偏析，毛坯原始缺陷，锻打没消除或减弱。 表演爹 发表于 2022-6-6 15:51
个人意见，这是锻打毛坯带来的鬼线啊，铁素体夹杂带状偏析，毛坯原始缺陷，锻打没消除或减弱。
可以理解为原材料带来的偏析么 追查锻造工序和原材料，过程出现异常，是批量还是个别情况，按照过程控制追溯，找到原因，防范再次发生 szde2008 发表于 2022-6-6 15:17
这个客户的工艺是冷滚边，请问会不会影响道产品开裂
谁家不是冷滚边，这个没有完全没有问题的。主要还是产品本身的问题。 T透的水滴 发表于 2022-6-6 16:42
追查锻造工序和原材料，过程出现异常，是批量还是个别情况，按照过程控制追溯，找到原因，防范再次发生
锻造从切断，加热，锻造，探伤等都没发现异常点，目前客户处只出现这么一件不良！ dzkyx1314 发表于 2022-6-6 16:50
谁家不是冷滚边，这个没有完全没有问题的。主要还是产品本身的问题。
目前排名靠前的轴承厂家，就我们客户那边是冷滚边，其他入NSK等日本公司基本都是在热滚边，我一直在担心这个滚边会不会对我们锻件开裂产生影响 另外我们客户那边标记部分判定为是脱碳，说是锻造过程中折叠导致的，可技术上分析后，这个部位是不会出现折叠情况，现在非常头疼拿这一个工件和客户如何提交8D报告。。。 右边那条又白又细，还十分均匀的白线，脱碳层这样的也是非常少见，最好能看一下这白线尾部形态
裂纹两边的组织，算我眼拙，看不出明显超温粗大情况
个人推测，和8楼说的一样，锻打时没处理好把部分表面脱碳层压入到工件内部，形成裂纹
szde2008 发表于 2022-6-6 16:55
目前排名靠前的轴承厂家，就我们客户那边是冷滚边，其他入NSK等日本公司基本都是在热滚边，我一直在担心 ...
从你发的组织来看，组织上面就本身已经存在问题了。这点是肯定的，至于说冷卷还是热卷，产品本身没有问题的情况，是不是会裂的，只是冷卷影响因素，风险系数高。 cjpapple 发表于 2022-6-6 17:15
右边那条又白又细，还十分均匀的白线，脱碳层这样的也是非常少见，最好能看一下这白线尾部形态
裂纹两边的 ...
这个产品锻造好以后已经经过正火了，粗大组织看不到的。 szde2008 发表于 2022-6-4 09:30
咋没人来回复了呢。。。。
金相试样怎么切割的呀？不是脱碳，也不是过烧。可能是折叠，更可能两相区锻造成型产生的带状组织，压边时从带状组织或折叠处开裂。 zhuerliu 发表于 2022-6-7 10:43
金相试样怎么切割的呀？不是脱碳，也不是过烧。可能是折叠，更可能两相区锻造成型产生的带状组织，压边时 ...
切割镶嵌如图。
今天收到客户试块后，自行镶嵌的图片 这是进一步模拟解析的资料，请各位帮忙看下
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