轴承套圈裂纹，请各位看图分析。
rt.GCr15轴承套圈表面裂纹，型号相同，同一批产品。
一种像“断裂”似的，一种像“剥皮”似的。（原因可能同源）
请各位帮助分析分析。
指点一二。 补充一下，500-裂纹-color.jpg中的乌兰色处，显微硬度为HV579（相当于HRC54.0），而正常处硬度为HRC64.5 这个看起来好像是锻造时产生的哦 这种状况在磨加工时应该能过看到的啊
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在裂纹周围看组织是正常淬火组织，三级是正常的。热处理没有问题，磨床在第一道磨削强度大了，进刀过快引起烧伤裂开，或者是磨床砂轮不平衡
样品的断口是怎么样的？ 目前看，裂在热处理前。 本来轴承钢管上有问题，图3的那种在钢管上叫翘皮，照理来说车加工时就应该能挑出来的，本来没有裂到里面的，淬火时由于本来的翘皮裂纹而引起的开裂 材料的化学成分再怎样啊？ 热处理前的裂纹，裂纹处严重脱碳 同意楼上说法，淬火处明显有氧化脱碳现象，可以确定是热处理前形成的，有可能锻造不充分，或有夹杂成分不偏析等，热处理没有问题 把第一张DSCN9790.jpg和第二张DSCN9788.jpg的断裂断口图片传上来，如下。 另外，这个轴承内圈也发现有裂纹，图片如下：
内圈的硬度也是正常处HRC64.3
裂缝两侧HRC53.8
请各位继续指教。 同批次产品有没有没淬过火的金相啊 对比下子哦！感觉像是热处理前组织不好的，貌似有脱碳 原帖由 wzj331 于 2008-12-16 20:07 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
本来轴承钢管上有问题，图3的那种在钢管上叫翘皮，照理来说车加工时就应该能挑出来的，本来没有裂到里面的，淬火时由于本来的翘皮裂纹而引起的开裂
图3同意这位同仁观点！
图1为钢管本身存在的裂纹，在热处理后扩展形成的，应该加大钢管的检测力度。这样才能避免产品报废，减少浪费！
[ 本帖最后由 pjhwode 于 2008-12-19 14:31 编辑 ]
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从断口来看，是材料热加工前存在问题，有点夹杂或者疏松之类的， 内圈也是同样的问题，锻打留下来问题，脱碳严重，垂直性的裂纹 1号图片：为原材料引起的裂纹。3号图片：为原材料的翻皮引起。
8号图片：为晶间疲劳滑移断口。
9号图片：为圆钢裂纹引起。 此案已定。
十分感谢楼上各位。
不好意思，本来每次我发的求助贴，最终都会有总结结论的。
此案因为有些牵涉，不可说。
[ 本帖最后由 ly__0527 于 2008-12-19 18:16 编辑 ] 楼主，我觉得应该是使用过程中出现的问题，看断口表面分析有明显的贝纹线存在，此应为疲劳裂纹的明显特征。至于裂纹两侧硬度低，但也不太可能是脱碳产生的铁素体，应是裂纹在使用过程中产生以后，摩擦产生的高热形成了二次回火非M组织，所以硬度偏低。本人认为第一个为高应力低周次疲劳裂纹，基本是瞬断。第二个为高应力低周次疲劳裂纹产生后使用了比第一个稍长时间后形成的破损性裂纹，为复合裂纹，因楼主没有提供夹杂物报告，500X组织图我认为也不太清楚，只能妄断1有可能是回火不足，应力过高，所以64HRC的硬度据你说正常，但我认为也偏上限了。2有可能是夹杂物所引起的。 如果可能，请楼主能够赐教一二，不用太多，本人搞失效很少，这样的机会，很想和你学习，对比一下结果，对提高大家的水平很有帮助的。先谢过了！
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