关于渗碳问题
个位高手，请问齿轮渗碳时如何控制避免产生渗碳体？ 控制好冷却的时间和速度！回复 1# shenghuoyiyi 的帖子
渗碳体也可以称为碳化物，齿轮渗碳时不一定要避免碳化物的产生，而是过高的碳化物（大于3级或5级之内的，具体应针对是作何用途）对产品的使用带来弊端（3级以内的碳化物还是允许的）。渗碳时在强渗段的碳势设定过高及扩散碳势过高，时间过短，都会引起最终淬火后的碳化物级别过高。可以降低碳势及延长扩散时间，使产品的最终表面碳浓度在合适的范围内都可以有效的控制过高的网状，半网状，块状，长条状等异常碳化物的产生。 对于汽车齿轮而言，一般会要求有细小、弥散分布的颗粒状的碳化物存在，以提高表面耐磨性，通常控制在1-2级为好。若碳势过高导致碳化物级别过高（超过5级），也可以通过返工来减小碳化物的级别，但愿是返工的代价是要增加零件的热处理变形；而一旦级别太高，形成壳状碳化物了，那返工也不管用的，对这种零件只能报废了。 扩散时间长一点，末期用低一点的碳势
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