50SiMn车轮淬火？
50SiMn车轮 淬火既要防止轮沿开裂 又要轮沿有硬度 踏面是工作面，肯定是要求硬度的！通常55#钢车轮我们是这样处理的：下轮沿进水冷却，但不是一直在水中，上轮沿喷水冷却，然后再全部进水。不过这样做的话保证了踏面的硬度，两面轮沿都会没硬度！
如果下轮沿在水中冷却（不出水） 然后踏面浸水冷却，把上轮沿留水面上，然后再全部进水冷却，这样做的话上下两轮沿收缩不一样！这种方法基本不用，但是轮沿和踏面都会有硬度！
对于50SiMn车轮的话 怎么淬？我们车间冷却介质有两种：盐水，PAG淬火液浓度15%！
直接用15%的淬火液淬不上硬度，该用浓度12%也不行，双液淬火 由于轮沿太薄 不能保证轮沿不开裂，而且从水中再到淬火液中中间大概需要5秒钟时间！
[ 本帖最后由 505122 于 2009-3-15 19:44 编辑 ]
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谁能想个解决问题的办法？车轮要求调制：HB330-380 为什么不试一下间断淬水呢？回复 1# 505122 的帖子
两轮边缘凸檐是否要求硬度？回复 4# wangqinghua196 的帖子
是的 也要求硬度的! 办法1 利用工装，用相同直径钢板作夹板固定，冷却起到缓冲作用，整体间歇水冷淬火。2 用淬火机床，旋转对踏面喷水淬火
请搜索本站 有奖寻求行车车轮最佳热处理方案
[ 本帖最后由 调质 于 2009-3-14 22:03 编辑 ]
该问题已有成熟工艺
正如6楼所说，我在行车车轮的最佳热处理工艺中已经对使用工装保护内孔和端面的整体淬火加中温回火的工艺有了详细描述。请搜索。就在本版块,本页,标题是:ZG340-640[ 本帖最后由 wangxingguo644 于 2009-3-16 09:55 编辑 ]
回复 7# wangxingguo644 的帖子
大哥 如何搜索/??回复 7# wangxingguo644 的帖子
嘿嘿 会了! 已经上传图片!请教高手!如何保证轮沿淬上火 而不开裂 最后要求硬度HBS330-380 材质:50SIMN方法不可行吗？
我说的工艺方案不可行吗？如法操作应该轮缘也有硬度的。对了,该工艺方案就在本页,标题是:ZG340-640
[ 本帖最后由 wangxingguo644 于 2009-3-16 09:52 编辑 ]
回复 11# wangxingguo644 的帖子
首先感谢:handshake你所说的工装是什么样的能不能给传个图片呢?想象不到有何工装可以保证轮缘不淬裂而且有硬度!
间断淬水能不能具体解释下?
请问10楼
HBS330-380 HBS是什么硬度啊？布氏HB,洛氏HRA， HRC,HRB,维氏HV,肖氏HS 你所说的HBS怎么书上查不到啊？回复 12# 505122 的帖子
只要保证两块盖板和已加热好的车轮端面密切结合，你就成功了一半，因为被盖板保护的车轮短暂水中冷却时，进入缝隙的水分迅速汽化，阻止了水分的继续进入，保证了端面和内孔只是大于正火硬度的冷速，而踏面可以通过测试淬火硬度再回火的措施调整到要求的范围。我的QQ845607630回复 13# 华芯 的帖子
HB代表布式硬度，HBS硬度是HB硬度的一种型式。用一定直径的钢球或硬质合金球，以规定的试验力（F）压入试样表面，经规定保持时间后卸除试验力，测量试样表面的压痕直径（L）。布氏硬度值是以试验力除以压痕球形表面积所得的商。以HBS（钢球）表示，单位为N/mm2(MPa)。回505122的朋友
谢谢你的回帖，
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