我们曾加工过铁路磨耗板，45#钢，尺寸190*230*10，淬火硬度HRC38--45，热处理后变形平面度要求小于0.64毫米，现在变形超差，有没有什么办法啊，
楼上的专家介绍的很详细，只有互相探讨大家才会共同提高
张易 发表于 2012-8-31 09:57 static/image/common/back.gif
我们曾加工过铁路磨耗板，45#钢，尺寸190*230*10，淬火硬度HRC38--45，热处理后变形平面度要求小于0.64毫米 ...
您好，可以考虑矫直设备对热后的并行共建进行修正！
冠盛热处理 发表于 2011-4-21 20:56 static/image/common/back.gif
请问目前比较先进的校正轴杆类的设备有那些??
目前国际上有三家供应商在做相关设备！德国两家，意大利一家！
取决于您的工件的尺寸，大概价格250万起，
国内有两家在做，但是效果不如国外，价格大概国外的1／3！
可以做朋友么？ qq45452314
本帖最后由 caulyj 于 2012-9-6 16:18 编辑
wangxingguo644 发表于 2012-7-26 18:08 static/image/common/back.gif
此轴保证您说的0.05的跳动变形应该不是难题吧？
是啊，我也在想，长度20mm，跳动0.05！应该没有什么难题！！
sdytlll 发表于 2010-4-30 13:08 static/image/common/back.gif
我来提个问题，看大家有什么妙招能解决。
汽车冲压组合模，热前装配试模结束后，进行热处理，热处理后再装 ...
在设备厂家看到过调试该类产品的矫直！三维矫直法！！
我是谁 发表于 2010-4-14 12:05 static/image/common/back.gif
回复 145# wangxingguo644
请教老师，对于渗碳淬火件用热点校直怎么处理？
什么工件，尺寸？？材料？要求？产量？
wangxingguo644 发表于 2010-4-14 19:50 static/image/common/back.gif
回复 147# 党辉
可以使用夹具采用回火加压校平方法。
如果产量较大，这个工作量是很大的！
laopo520 发表于 2010-2-27 23:01 static/image/common/back.gif
我们用的主要是热校正，在凸点进行加热校正，火焰烤的温度以及火焰烤的范围都要视零件的弯曲程度而定。
都是根据老师傅的经验，定性的进行工作，没有办法定量！！工作量也大！
wangxingguo644 发表于 2009-3-25 20:20 static/image/common/back.gif
有时遇到渗碳齿轮渗碳淬火后内孔胀大超差，不知大家是怎么解决的？我一般是用高频加热内孔使之收缩但应力较 ...
以前我们做从动轮的时候，930渗碳，在炉冷到860保温2H淬火后遇到内孔变大了。最后我们改了工艺。930渗碳后出炉室温冷却到500度左右在放置渗碳炉里加热至860保温2H淬火，内孔变形就要小得多
本帖最后由 @工程师@ 于 2012-9-21 19:54 编辑
wangxingguo644 发表于 2009-3-25 20:20 static/image/common/back.gif
有时遇到渗碳齿轮渗碳淬火后内孔胀大超差，不知大家是怎么解决的？我一般是用高频加热内孔使之收缩但应力较 ...
使用碳氮共渗降低淬火温度
caulyj 发表于 2012-9-6 16:24 static/image/common/back.gif
在设备厂家看到过调试该类产品的矫直！三维矫直法！！
去做PD处理 也可以氮化 还有QPQ处理
我们接到个离合器片，T12材料的，低温氮碳共渗的，薄片的，使用专用工装清洗后用压紧的方法进行热校正回火，效果还不错。 个人认为产品的变形不可避免的，只有从工装、热处理工艺去改善。
求助啦：谁做过 紧固件 ， 小螺栓，带螺纹，M8X50......17-4ph的530回火后出现膨胀的问题，，，怎么用热处理的方法解决它呢？？？？（以前没出现过这类问题）