关于铁路轴承下贝氏体等温淬火问题
我们有一台专门为铁路轴承做热处理的炉子，是硝盐等温淬火，但是目前生产任务太少，这太下贝氏体炉一年也没有开动几次，但是等温硝盐要一致保持在230度，这是不是很浪费呢？各位仁兄有没有更好的解决办法？如果把加热硝盐的开关给关了后果是什么？ 等温硝盐炉为什么要一直开着？哈哈，是不是电费不要钱。
不用的时候完全可以关掉，等到要用时，提前再开就是了，完全没问题。我们过去一直这样操作的。 如果把硝盐的加热开关一直关闭，硝盐会凝固。我看是这样：如果设备确实是要长期停开，应把硝盐打入熔盐槽进行自由冷却，待需重新开炉时在进行熔盐（淬火盐槽不具备熔盐的能力）；如果短期停开，把硝盐的设定温度设定在180度进行保温，相对来说比较节能。其实硝盐从230度一直将到凝固温度不会对设备影响，关键是你的淬火槽和等温槽具不具备熔盐能力。
回复 3# 风、风、风 的帖子
你的提醒是对的。但他的等温硝盐炉应该具备熔盐能力的，要不然怎么会说，把加热硝盐的开关给关了。 对呀，只不过是我门行业内之间互相提个醒 可以停的，没有问题。铁路轴承热处理是硝盐等温淬火，其设备具有熔盐能力的。无锡天龙生产这样的设备。
回复 4# 所以因为 的帖子
我们有一个溶盐槽，就是一个专门为装溶盐做的一个槽，当等温槽的盐不够时，把溶盐槽内融融的盐抽到等温槽哪里，但是等温盐槽那就是一直在加热，呵呵！我也问过相关的人员，他们给的建议就是要保持在加热的状态，不让他凝固！可能为了防止万一来活了，现加热麻烦而且还需要调试盐成分什么的吧？还有一个情况如果溶盐长期保持在230度左右盐肯定会老化的....，哈哈，这也是个麻烦的啊！！ 目前的贝氏体等温淬火介质逐渐被空气等温贝氏分级淬火所取代，比较节能，并且利于环境保护，利用贝氏体分级淬火后的轴承机械性能由于贝氏体等温淬火后的机械性能，其主要体现在轴承寿命的提高，所以建议对现有的硝盐等温改为空气等温，节能价值远远大于设备改造的价值。
回复 7# 天字一号 的帖子
没有必要这么复杂吧，溶盐老化和浪费能源都是问题啊。当等温槽的盐不够时，可以直接加新硝盐进去的。 “一年也没有开动几次，但是等温硝盐要一致保持在230度，”当然很浪费，最好的办法是管理者转变观念。
专门的溶盐槽可能是为大批量生产准备的，断续小批生产没有必要。
回复 9# 所以因为 的帖子
我们加盐的方法是：把盐加到溶盐槽中融化，当等温槽中缺盐的时候从溶盐槽中调盐！我们是北京爱协林的炉子，不是很大！做中型铁路轴承套圈用的...
哈哈，确实很浪费...
回复 11# 天字一号 的帖子
能否介绍一下：等温槽是密闭的吗？调盐的具体操作方法怎样？回复 12# excellence 的帖子
等温槽不是密封的，露天的，站在设备旁边可以看到融融的盐！溶盐槽是个圆形密封，当等温槽中缺盐的时候，使用电机把溶盐槽中的溶盐通过管道抽到等温槽中.....
绝对浪费
不能连续加工，最节省的办法就是停炉，:L[ 本帖最后由 GYZ 于 2009-3-26 19:12 编辑 ]
回复 13# 天字一号 的帖子
根据你们现在的生产状况，完全可以把溶盐槽停开甚至停用，可以直接加盐。 确定使用周期，长时间停用，将加热炉硝盐槽中的硝盐转移到储备槽中停炉。 我的观点跟15楼 以为所以一样。完全可以停电，直接添加新盐 向3楼说的那样，不用时把温度降下来，等要凝固时在加温，盐浴槽得2到3天彻底凝固(大小不一样）反复加温，回复 18# 奥运五环 的帖子
恩，谢谢各位给的建议，我会及时上报情况的 我们的炉子就是一直保温，每小时耗电35度，也是挺浪费的，现在已经20天没干活了！
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