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lmdrcl 发表于 2009-5-6 20:05:36

轴承热处理脱碳

轴承套圈在热处理后检验发现局部软点。经线切割后金相检验发现次表层0.1mm处发现纯铁素体，这样的问题是锻造余量小的原因还是车加工端面车翩了的原因造成的啊？我想应该不是热处理的原因吧？因为热处理后脱碳是由表朝里开始脱碳的，应该表面最厉害啊。请大家讨论哪种因素影响倾向最大？

qinqiang268 发表于 2009-5-7 07:51:44

如果锻造余量太小就会出现车不出现象！
楼主发现表面有0.1mm纯铁素体，肯定是原始脱碳层，而非热处理脱碳层。:lol

WXH6255 发表于 2009-5-7 08:13:59

金相检验发现次表层0.1mm处发现纯铁素体,表面如没有发现纯铁素体，哪就是原材料或锻造脱碳，最表面淬火时又渗了碳。

天字一号 发表于 2009-5-7 10:08:17

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次表层0.1mm处发现纯铁素体，八成和锻造缺陷有关系了！！应该不是热处理的问题

lmdrcl 发表于 2009-5-9 16:43:01

我用冷酸洗的办法洗怎么也没有发现裂纹啊？

MYG 发表于 2009-5-9 17:07:01

脱碳发生在哪个部位（外/内/端面/沟道）？

紫琅人 发表于 2009-5-9 20:48:31

楼主在次表面0.1mm处有纯铁素体,大概是炉内有渗碳,或者说是材料锻打原因造成的,同时还要把软点是哪个位置说明

yjc_119 发表于 2009-5-10 22:58:01

这个多半是锻造时把毛刺、翻皮锻打进去了

lmdrcl 发表于 2009-5-12 18:37:56

脱碳的位置是端面

MYG 发表于 2009-5-12 20:25:01

轴套的原料是管件还是锻件？

xhlhz 发表于 2009-5-13 13:30:02

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我认为有其中也有这可能：
1、坯料余量严重不足，致使前工序车加工过程中无法将因锻等工序余留的氧化皮，车偏也会产生这种情况；
2、在你热处理过程中，进炉时炉子有严重的脱碳情况，一段时间后又逐渐表面增碳的过程。

qixguo74 发表于 2009-5-20 12:39:48

我说二句,我认为还是在热处理过程中发生的,因为一般情况下,坯料的留量都很大,脱碳层在软车过程中会被车掉.可能是在炉内先有脱碳,后因为炉内的碳势高产生了增碳,还有可能就是炉子漏气,进入了空气或是在出来淬火前瞬间产生了脱碳.

老姬快跑 发表于 2009-5-22 12:06:48

你说的这种情况应该属于轴承锻造过程中夹皮在碾扩后压入轴承次表层所致。

renbenfg 发表于 2009-5-22 12:56:45

应该是锻造折叠，引起的端面局部脱碳。

lmdrcl 发表于 2009-5-22 18:44:28

锻造折叠应该有裂纹的啊？？？

zhaozhihua 发表于 2009-5-22 18:59:41

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我有几点看法：
一、可能是淬火过程脱碳
楼主发现在0.10mm处发现纯铁素体，能否确认是铁素体？这个0.10mm是局部还是在金相式样表层向里0.10mm处均匀存在。如果是均匀存在的话，可以在确认一下，0.10MM向表层方向是什么组织，因为最近有好多争论淬火后表层非马氏体组织出现的原因，虽然非马氏体层有0.10mm的可能性不大，但也不能排除。
如果是局部存在的现象，可能就是前工序的原因了，可能是锻造脱碳或锻造折叠等在热处理环节体现出来了

二、锻造裕量和车加工都不会影响到热处理后的组织可以排除

三、检查现行工艺实行过程中保护气氛的使用情况，如果保护气氛不足有可能就是淬火过程产生的脱碳了

四、冷酸洗   将有缺陷的套圈进行冷酸洗，看看是局部的还是整个套圈表面处都出现的现象。或者通过金相观察。

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