hyq 发表于 2006-3-1 02:23:46

[求助]如何减小20CrMnTi齿轮渗碳淬火后内孔胀大问题?

齿轮材料:20CrMnTi外径:430mm内孔直径:150mm腹板厚度:15mm齿轮厚度:40mm
工艺路线:渗碳-车内孔等-淬火
主要问题:淬火后内孔胀大约0.2-0.4mm
淬火工艺:700度*1h+820度*2h淬普通光亮淬火油(多用炉淬火,油温60度,搅拌中速,冷却6分钟)
装夹方式:三根直径为24的耐热钢串料棒穿内孔悬挂吊装.
----由于变形主要出自淬火工序,渗碳工艺就省去了.

诚心请教各位大侠,该内孔胀大主要原因是由什么引起?有何好的办法解决?

李潇 发表于 2006-3-1 07:37:31

直接820/1.5小时 淬油时欲冷   你做下后看效果再跟我说

调质 发表于 2006-3-1 13:03:16

淬火时内外孔冷却差异过大，引起的淬火变形，可增大工件间空隙，或减少串挂数量，淬火时上下移动，增加孔内介质流动性，来提高冷却效果。

hyq 发表于 2006-3-1 16:40:05

以下是引用李潇在2006-2-28 23:37:31的发言：
直接820/1.5小时 淬油时欲冷   你做下后看效果再跟我说

"淬油欲冷"没看明白.
另:现在工件间的间隙大概有10mm,另多用炉淬火不可能实现上下移,如果按"调质"所说增加孔内介质流动性,提高冷却效果,可能结果会相反,孔会胀得更大.因为只有让内孔的冷却尽可能慢些才能减小孔的胀长量.这是肯定的.

江枫 发表于 2006-3-1 17:24:22

要想不变形就用压模淬火吧,从工艺上是很难改变.
如果你能做好请一定告诉方法lfxg@hotmail.ocm非常感谢

hyq 发表于 2006-3-2 01:19:17

以前我们用的也是压淬,但现在从经济成本角度出发已经改为渗碳淬火了.

hxk 发表于 2006-3-2 05:43:09

如果技术要求允许，更改工艺，不要整体淬火，改为齿部表面淬火。

调质 发表于 2006-3-2 07:24:14

hyq：朋友你好。
如果的确是淬火引起的变形，我们一起分析，大家知道，引起淬火变形的根本原因是应力，减缓冷却肯定能减小应力，但前提是同时减缓整个工件的冷却，而只减缓中心孔冷却，反而加大不同部位的温差，应力更大。渗碳淬火变形因素比较复杂，需不断分析，采取一种或几种措施并在实践中掌握变化规律，依你所诉，内孔含碳量应该较低，可能是以热应力为主引起的内孔涨大，均匀冷却，减小温差，是降低热应力措施之一，你可以观察最底下工件，如果底下空隙足够大时冷却效果也好，看看变形量是大是小。

hyq 发表于 2006-3-3 02:08:43

因该产品直径较大(430mm),实际上我们的1T多用炉只能装一层,装炉量并不大

lyc9190 发表于 2006-3-3 18:48:04

淬火油温低了
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