最好的办法还是从原材料上想办法,来提高淬透性。
纠正上帖错误
“用提高心部硬度虽然可行”应为“用提高淬火温度”。特此更正,由此给各位阅读带来的不便,敬请谅解!
(孤鸿踏雪) 回复 8# 孤鸿踏雪
陕西法士特齿轮用的就是此材料,并且,他们还要检验表面非马氏体组织 23#楼 tui-xingsan
感谢关注。我们按此工艺作出的产品几乎看不到“非马”。 我们的齿轮热后检验,齿根部位出现“非马”,但在标准要求范围内。 四年前给法士特做过8620材料齿轮渗碳处理,920/1.2/920/0.85/840/0.85/60强渗扩散时间根据有效渗层深度定,没有出现过非马组织,但心部硬度和各位有同感。 这种材料的心部硬度确实很头疼,易普森一顿半的炉子,920渗碳,840淬火,快速淬火油,油温60,不敢再低了(变形),现在只能装800公斤(工装400公斤),装多了心部硬度就低,不知以上几位能不能谈一下装炉量? 我却相反,以前用丰东炉想降低这种材料的心部硬度(我们产品要求<35HRC).是怎么也不行,降到790度也没用,最好还是返淬才搞定了.我认为原材料碳含量相当重要,那怕差个万分之三,结果都不同. 做过8620材料齿轮渗碳处理,心部硬度30HRC左右
RE: 8620H齿轮渗碳
很高兴看到大家的发言,我认为大家在谈到工艺时,首先要考虑材料的可靠性,抛开材料大谈渗碳工艺或者渗碳组织应该是很粗浅的讨论 20楼的专家大哥你的建议太表面化了,8620这个材料的淬透性因该是很好的,心部硬度低也好,变形也好。主要问题还在前期预先热处理上,也就是等温正火要充分。 回复 5# AK-47 的帖子:我做的第一批要求DC0.9-1.14,强渗920度,CP1.05,5.5小时,扩散CP0.85,1小时,840度淬火,分级淬火油,结果DC0.93
你这个渗碳淬火的工艺结果DC=0.93 .好像不太可能的. 我们也出现了心不硬度HRC22是不是淬火油的问题? 我却相反,以前用丰东炉想降低这种材料的心部硬度(我们产品要求
trainman 发表于 2010-1-31 23:23 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
你用的材料也许不是8620,而是SAE8620H的,二者的淬透性有较大差异:) 8620H因为材料淬透性低,对于有效厚度稍大的产品,心部硬度是一个较难提高的,因此选材时需根据有效厚度来取材,同时虽然8620工艺性能较好,但正火处理不好,亦会产生组织粗大问题,预处理还是等温正火为好。 孤鸿踏雪 发表于 2009-6-4 15:38
SAE8620H:900℃(Cp:1.15)×6h(该时间为参考时间,实际作业时,可抽样至1.0±0.02后进入扩散)+900℃( ...
如果是直径是40的呢 心部硬度怎么能到30度 组织也是1-4级 路人乙 发表于 2016-7-5 10:18
如果是直径是40的呢 心部硬度怎么能到30度 组织也是1-4级
那最好是淬盐水,包你芯部硬度和金相组织合格:) 孤鸿踏雪 发表于 2009-6-5 07:04
SAE8620H为什么渗碳淬火后心部硬度低?就是因为它的淬透性差,用提高淬火温度的方法虽然可行,但效果也是有 ...
8620H淬透性差,渗碳时间要适当延长,心部硬度大于20应该没有问题。 这个材料有点Ni,还有点Mo价格贵一点
芯部硬度28-45HRC,(模数2.5-6) amn727 发表于 2009-6-4 19:53
与8620(20CrNiMo}打过10年交道,这些年至少干出去10万套8620的齿轮吧,此材料工艺性能很好,上面说过的工艺 ...
同感。8620美国牌号,淬透性不是一般的差,心部硬度一般在290-360之间。
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