请专家给与解答
请专家给与解答 你是怎样判断脱碳的,是表面硬度不够吗?回复 23# lyg681222 的帖子
用锉刀挫检 渗碳后尽量采用保护气氛冷却或是温度低点在出炉,转炉建议定碳,或是淬火前镀铜保护,防止淬火脱碳。 脱碳需要一个过程,,空冷前的碳势定高些能避免脱碳的严重程度!!压淬时时间稍长,也可以补渗 如果转炉碳势和炉压都没有问题,很可能是多用炉前室中如果氮气供应不足易造成脱碳。 霜月 发表于 2009-6-7 21:06 static/image/common/back.gif后桥齿轮加热时碳势可以适当高些,建议控制在1.0%左右,多用炉渗碳出炉缓冷前的碳势也建议控制在1.0%左右。
多用炉渗碳出路缓冷前碳势1.0%,会不会出现碳化物
我们最近压淬的零件剖检后有点状或条状的碳化物,前辈帮忙分析下。我们多用炉渗碳出路缓冷前碳势0.9%,转底加热炉的温度850,碳势0.85. jiangzhen 发表于 2009-6-7 19:59
压淬在有保护气氛的炉子内是不会脱碳的,肯定是在多用炉前室,我专门做渗碳压淬的,我们做各种后桥齿轮的
你好!请教一下,我厂有碟形弹簧,外径200mm,内径170,高度4mm,厚度1.6~2.1mm,材料50CrV4,要求淬火回火后硬度HRC45~50,平面度0.15mm。这种碟形弹簧可以用压淬的方式加工吗?国内有没有热处理设备厂家能做这种压淬设备,谢谢! 保护气氛现在使用的是什么?甲醇?氮气?还是甲醇和氮气? 你们用爱协林的转底炉,为什么不直接进行压淬 ? 本帖最后由 wya-8 于 2019-9-8 21:30 编辑
厚度1.6~2.1mm薄片常规加热炉进行压淬可能难度大。不对请指正。 我觉得零件出炉时应当采用坑冷缓冷的方法,坑里面加入适量的甲醇进行燃烧,以防止冷却之前空气中的氧与零件表面的碳产生化学反应,产生脱碳。 后桥齿轮一般不是要喷丸的嘛,表面一点点脱碳喷丸就没了 这个主要是开炉时进入炉腔的空气、加热时间长造成的淬火时的非马,可以减低淬火加热时间,芯部无为溶铁素体为接收准则。我们公司也出现这样的问题。 dengxiangxi 发表于 2023-1-7 10:17
我觉得零件出炉时应当采用坑冷缓冷的方法,坑里面加入适量的甲醇进行燃烧,以防止冷却之前空气中的氧与零件 ...
目前我们就是这样的工艺:) 浮光掠影 发表于 2009-6-9 00:15
你们压淬的工艺是什么?870+0.85 我的试样在400被下看有脱碳,100倍下看几乎忽略不记了,还有我想请教一下, ...
有条件先看金相 和表面硬度,或者强力抛丸(强喷)看有没有麻点。
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