凸轮轴感应淬火的可行性
有种凸轮轴，原先工艺为渗碳淬火。现考虑采用材料为GCr15，工艺为感应淬火。我想请教一下：对于这种材料的凸轮轴，采用感应淬火的可行性有多大？表面硬度要求：60+/-1HRC
[ 本帖最后由 我心依燃 于 2009-6-26 22:32 编辑 ] GCr15还用渗碳吗？出处就有问题。
用这个钢做凸轮轴我是第一次听到，觉得不妥。至于感应淬火要保证这个硬度应该没问题。 这个产品工艺要求是渗碳淬火，我们想通过感应淬火工艺来达到要求。
回复 3# 我心依燃 的帖子
原先的工艺令人费解。现在的想法容易实现。 请教：此件如果采用感应淬火的话，淬火液最好应该选用什么样的？（譬如AQ251应采用多大浓度为好）因为怕水淬的话会出现裂纹 浓度得在15-20%。我还是觉得用这个材料搞凸轮轴不妥。
回复 6# luodan1661 的帖子
请问版主，感应淬火有用油的吗？回复 7# WJFU66 的帖子
有哟，多了。最有代表性的就是大齿轮单齿埋油淬火，齿圈埋油淬火。回复 8# luodan1661 的帖子
哦，您说的是浸淬吧。有没有喷淋油淬的呢?感觉有着火危险。
主要是考虑楼主的Gr15是否可以油淬。 含碳量这么高 渗碳做什么？
回复 10# jrqshr 的帖子
不好意思，原先渗碳淬火工艺的时候不是采用GCr15材料的，想改成感应淬火后才用这种材料，题目内容写的太模糊了 呵呵，我就说嘛。我搞凸轮轴也有几年时间的，还没见过GCr15材料的呢。感应淬火的凸轮轴的材料主要有：合金可淬硬铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁、渗碳件、45钢、55钢。你说说你们的是什么凸轮轴吧。一般渗碳淬火的凸轮轴都是大凸轮轴的。 大体尺寸：L1274mm*Φ60mm（max） 是柴油机用凸轮轴吧，多半是是重型车的。
1、斯太尔和康明斯用的凸轮轴跟你这个的尺寸差不多，材料选的Cf53钢（相当于国内的55钢），凸轮和支撑轴颈的硬度59-63HRC。凸轮一般比较容易实现感应淬火，凸高不是很高，基圆高于轴颈。
2、C11柴油机（一般军用）的凸轮轴也跟你们的差不多，是18Cr2Ni4WA的材料，渗碳淬火，工艺复杂，成本高。凸轮凸高很高，基圆几乎小与轴颈，不容易实现感应淬火 不好意思，一直不知道该怎么上传附件，自己摸索了好长时间才弄个差不多，现在把此件的图纸上传上来，大家看看，给点感应淬火的建议，里面的材料是原先渗碳淬火工艺用料，现想采用GCr15。谢谢了先:loveliness:
[ 本帖最后由 luodan1661 于 2009-6-28 00:30 编辑 ] 45钢，或者40Cr
就可以了，
GCr15这个材料有点难接受
回复 16# happysky100 的帖子
大多时候生产厂家对图纸要求是别无选择的:lol 楼主给的图纸上面的材料似乎不是GCr15，而像20CrMoNi一类的材料。GCr15的凸轮轴在国内没有吧，国外也不多见吧。20CrMoNi做凸轮轴，一般要渗碳的，这样讲楼主说的话才能接上
如果你想更换材料，可以考虑CF53等
回复 15# 我心依燃 的帖子
那么，采用GCr15并感应淬火处理对基体有什么要求或需要做什么预处理呢？回复 19# WJFU66 的帖子
正火调整一下基体组织就没问题:)
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