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曾经骄傲的10 发表于 2009-7-19 17:46:43

工艺调试

我们的开始工艺调试了，至今做了一些产品，在严格意义上还没有合格的产品出来，就拿渗C来说吧
20CrMnTi       表面硬度58-62HRC心部硬度38-42HRC   有效层深0.7-1.0MM
920℃强渗 1.1%CP120MIN
         扩散    0.8%CP60MIN
850℃淬火      油温80℃   出光快速油
结果:有效层深1.2MM   碳化物,马氏体,残奥均6级正      心部硬度45HRC


修正后工艺:920℃ 强渗 1.0%CP 180MIN
                         扩散 0.8%CP 90MIN
820℃淬火       油温70℃   出光快速油

结果:有效层深0.94MM    碳化物2级,马氏体,残奥3级心部硬度46HRC
内孔径（光孔）28.8mm的齿轮收缩0.1mm,（单边5丝）

当然在修正工艺之前,还做了一些其它工艺形式（也是渗碳的常规工艺）,均是组织和心部硬度超差不合格才调到现在的工艺,也是一个非常规工艺
炉温是经过9点测温的，+-2℃
真的请朋友帮我们考虑一下问题出在哪？

[ 本帖最后由 曾经骄傲的10 于 2009-7-19 18:08 编辑 ]

问学 发表于 2009-7-19 20:01:20

可再降低温度，并保证在此温度均温，要么就将油温降一些。

老热工 发表于 2009-7-19 21:14:55

强烈渗碳时间调为150分钟,淬火油冷却太快。再调整一下冷却速度。

TYT0861 发表于 2009-7-19 22:23:04

降低渗碳温度880度，降低淬火温度800-810度，淬火前应进行均温。

曾经骄傲的10 发表于 2009-7-21 11:33:01

谢谢各位，我们是新设备上马，并不是要求一炉两炉产品合格，那是没问题，如果靠非常规工艺做普通要求的产品，那我们就没有必要选择这么“好”的设备，但是对于淬火前选择均温还真没考虑过

霜月 发表于 2009-7-21 13:11:29

从楼主提供的信息看，问题是材料淬透性、含碳量偏高或所用淬火油冷却能力过强所致，与零件结构尺寸不匹配。

江湖一狼 发表于 2009-7-21 19:56:04

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你们的强渗温度太高0.7--1.00的建议用890度强渗另外你们的材料要去进行化验看是不是含碳量过高了 我们做的产品和你们的一样化验材料以后材料含碳量在上线

龙江之水 发表于 2009-7-22 10:59:47

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工艺还要修改（淬火温度（800-820），采用分级淬火油可以有效解决心部硬度过高、变形过大等问题

龙江之水 发表于 2009-7-22 11:12:25

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工艺还要修改（淬火温度（800-820），采用分级淬火油可以有效解决心部硬度过高、变形过大等问题

zhang 发表于 2009-7-23 17:15:15

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（20CrMnTi       表面硬度58-62HRC心部硬度38-42HRC   有效层深0.7-1.0MM
920℃强渗 1.1%CP120MIN
         扩散    0.8%CP60MIN
850℃淬火      油温80℃   出光快速油
结果:有效层深1.2MM   碳化物,马氏体,残奥均6级正      心部硬度45HRC）
我们也是丰东多用炉，现正生产的产品和你的产品要求接近，有效层深0.8-1.1MM，我们的工艺为920*130*1.2强渗，920*110*0.8扩散，降温830*60*0.7淬火，用的是等温油，一切OK。看来你的问题是否和淬火油和淬火温度有关。

晶界氧化 发表于 2009-7-23 18:50:43

原帖由 霜月 于 2009-7-21 13:11 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
从楼主提供的信息看，问题是材料淬透性、含碳量偏高或所用淬火油冷却能力过强所致，与零件结构尺寸不匹配。
同意对上述该问题的全面解答。

a6450269 发表于 2009-7-23 21:07:48

心部收缩是不是，有工装传在了中心孔？

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