42CrMo芯轴出现轴向裂纹
我们公司有一批芯轴,材料为42CrMo.共6根,φ120X1700.调质硬度为HB260---310,在调质回来后,粗车了一刀后,进行超声波探伤,没有发现问题(表面裂纹无法发现),在精车后,进行磁粉表面探伤,发现有两根出现共出现四处轴向裂纹,裂纹长度在90到120MM之间,用砂轮机打磨后发现深度在2到4MM,请大家看一下这种裂纹是在什么情况下出现的,[ 本帖最后由 万立皓 于 2009-7-28 10:46 编辑 ] 有图片吗传上来看看先 不能是磨裂吧啊
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淬火工艺是怎样的？最好有图片。
回复 2# jrqshr 的帖子
还没有进行磨这一工序,我比较困惑的是,在调质后的粗加工时没有看到裂纹,到了精加工时出来了,而且长度挺长,深还也不浅啊, 1、一般情况下，精车不会车出裂纹。2、超声波探伤探不出表面裂纹很正常。磁粉、涡流和漏磁探伤可以探测出来。
3、通过裂纹起始位置金相分析可以判别是否是调质前就是否存在裂纹：如果存在氧化脱碳，就是调质前原材料就存在裂纹。
4、如果棒料毛坯就存在裂纹，钢厂一般采用漏磁探伤检验过，一般表面缺陷的交货条件为允许单边缺陷0.89mm（0.007XD+0.05)，漏磁探伤灵敏度可以达到0.2-0.3mm，如果能够确定车削层单边达到1.0mm以上，则可以和钢厂打官司。
5、检查一下材料是否存在偏析。
6、检查一下是否存在单边车削：即确定毛坯表面缺陷已车削干净，注意钢棒毛坯弯曲变形量对表层缺陷层车削是否干净的影响。 1.不管怎么样 机加很难出这么规矩的裂纹。
2.如果原材料的裂纹，那么淬火后出的裂纹会很明显，不可能看不出来。
3.这个裂纹有点像裂纹教科书上的，我个人也认为是热处理出的裂纹，不过证据不足，建议金相分析。 检查一下原材料和对裂纹进行金相分析。 这个硬度机械加工是不会造成这种裂纹的。如果裂纹内部没有氧化，可能是原材料存在带状偏析，调质时因切向应力，使工件带状偏析处被拉开，造成裂纹。做个金相确认一下。个人拙见！ 淬火工艺看一下，裂纹照片最好传一下，是材料还是工艺。
材料不好如果工艺调整的好的话也可以加工的，只要不是材料在淬火前裂就好办。 把工艺改下，先进先磁粉探伤，然后在进行涡流探伤，保证在产品表面没有任何问题的前提下进行下一工序的生产，减少不必要的浪费，另外在粗车前发现裂纹，也可以对裂纹的产生原因进行仔细分析。 原帖由 rclgy 于 2009-7-27 22:52 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
这个硬度机械加工是不会造成这种裂纹的。如果裂纹内部没有氧化，可能是原材料存在带状偏析，调质时因切向应力，使工件带状偏析处被拉开，造成裂纹。做个金相确认一下。个人拙见！
我同意这个观点. 做磁粉检测是要求表面光洁度达到3.2以上才行的,做超声检测一般用纵波直探头只能对内部进行检测,表面一般是没有办法检到的(在出现裂纹以后我用横波斜探头试了一下,可以检出),以前这种芯轴也有出问题的,就是在调质后在粗车时就能发现,而且能很明显是材料问题,因为在粗车时就能看到在裂纹边沿发黑,内部有夹杂,而且在裂纹结束尖部比较钝,应该是材料锻造裂纹,而这次在粗车时没有发现,到精车后做磁粉检测检查出来,把磁粉擦干净后,可以看到在裂纹内部的颜色和基体没什么明显差别,应该没有脱碳,所以我认为是热处理裂纹,
但有个疑惑,就是在热处理的过程中有没有可能这裂纹只在接近外表面的内部产生,而不延伸到外表面?这个轴粗车的量是单边4MM,精车是0.5MM,也就是说裂纹有没有可能是产生在表面4个毫米以下?
[ 本帖最后由 万立皓 于 2009-7-28 11:08 编辑 ]
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从你的描述中理解，认为属原材料内部偏析或夹杂物导致调质淬火时开裂！先作裂纹断面分析，后金相、硬度分析，再材质元素分析。请将分析情况上传。:handshake 对开裂位置进行金相、材质检查嘛。
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