美丽人生 发表于 2009-8-30 12:30:01

半轴产品，出问题了！

半轴产品，请各位给分析下附有不良品图片和分析报告！

钢铁医生 发表于 2009-8-30 18:18:34

只要检测没有感应淬火裂纹，半轴的疲劳断裂，一般都是调质热处理质量不好，你们半轴是调质状态还是正火状态。

孤鸿踏雪 发表于 2009-8-30 19:22:59

回楼主：应该先进行断口分析，看看断口形貌；其次，再检测断口附近的硬度；然后，再检查其金相组织；此外，还应剖析断裂处的淬硬层深度及分布状态（是否均匀）
      现在我从照片上看第三支花键断口，原始组织粗大，疑为调质时的过热所致；另外，那些法兰盘处断裂肯定是感应淬火淬硬层没有有效地过渡到法兰端面所致。 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2009-8-30 19:24 编辑

ponderman 发表于 2009-8-31 08:36:07

是有那么点问题。我也不是很清楚

叶公好龙 发表于 2009-8-31 10:38:04

楼主要求助什么？分析报告上说的很清楚了是什么原因。

美丽人生 发表于 2009-8-31 11:16:24

回楼主：应该先进行断口分析，看看断口形貌；其次，再检测断口附近的硬度；然后，再检查其金相组织；此外，还应剖析断裂处的淬硬层深度及分布状态（是否均匀）
      现在我从照片上看第三支花键断口，原始组织粗大 ...
孤鸿踏雪 发表于 2009-8-30 19:22 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif感谢指教，正是大侠所说的，我们在感应淬火时老是出现轴颈与法兰过渡处淬硬层浅，1-3mm，要求是7-10mm，请教该怎样改进？ 本帖最后由 美丽人生 于 2009-8-31 11:19 编辑

美丽人生 发表于 2009-8-31 11:22:58

楼主要求助什么？分析报告上说的很清楚了是什么原因。
叶公好龙 发表于 2009-8-31 10:38 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
我想请大家给我分析下，为什么法兰盘脱落，为什么法兰盘的淬硬层深度只有1-3mm，要求7-11mm，而杆部及花键部都符合要求。或是怎么改工艺！谢谢指教！

dcc 发表于 2009-8-31 12:30:55

制作有利于加热轴颈与法兰过渡处R角的感应器。

zhang 发表于 2009-8-31 15:18:01

你感应淬火用机床是连续加热淬火还是整体仿形加热淬火？

平安 发表于 2009-8-31 16:26:08

我估计是使用超载所至，现在车辆都存在严重超载和恶劣环境使用，而汽车的薄弱环节就是半轴和传动轴，他们在使用时起着保险丝的作用，当车辆严重超载时他们必须断，否则变速箱损坏那就损失大了。

美丽人生 发表于 2009-8-31 16:35:48

8# dcc
有没有好的方案给介绍下啊！

qinqiang268 发表于 2009-8-31 16:38:35

1# 美丽人生
你的报告中说的很明白，是圆角处没有淬硬层！

美丽人生 发表于 2009-8-31 16:39:29


我想请大家给我分析下，为什么法兰盘脱落，为什么法兰盘的淬硬层深度只有1-3mm，要求7-11mm，而杆部及花键部都符合要求。或是怎么改工艺！谢谢指教！
美丽人生 发表于 2009-8-31 11:22 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif有没有好的方案给介绍下

lixunhuan 发表于 2009-8-31 16:49:45

中频时在圆角处停留下,确认工艺后每批均需进行确认过渡情况(首件,中间件,末件),不要想省事.

ccpp 发表于 2009-8-31 19:01:41

1.楼主报告上无金相图片，淬火组织及心部组织未能显示；
2.感应淬火淬硬层要求7-11mm，而贵司实际“法兰盘断面处无淬硬层痕迹，淬硬层在R角处消失，既R角无淬硬层，判定为R角未淬硬” ，故中频淬火严重不合格，特别是R角未淬硬，断裂的最大隐患；
3. “心部HRC14，心部HRC11.5，心部HRC13”，虽未见金相图，可以推测贵司半轴未调质处理，40CrH未调质处理，心部强度得不到提高，等同普通碳素钢，断裂图纸可知，此也为断裂的隐患；
4.请查贵司R是否符合要求，是否有切削刀痕，这也为断裂的隐患；
5. 车辆都存在严重超载和恶劣环境使用，外部条件加上自身热处理缺陷，极易影起断裂.

       个人意见，不足处请各专家批评指正。




5.

孤鸿踏雪 发表于 2009-8-31 19:10:49

回楼主（美丽人生）：根据在坛子里你的发帖和跟帖情况，我断定你们基本上没有做此类产品的技术基础，在这种情况下，论坛里的各位专家没法帮助你。你们舍不得请一个内行的工程师，反而会付出更大的代价！我建议你（或你老板）：如果公司刚起步，确实养不起工程师，就请一个一次性的行家，一次帮你解决所有问题，并教会你公司选定的人，这是唯一的捷径！这看起来是要花点钱，但要比你们“盲人摸象”般的在黑暗中摸索要省很多费用！ 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2009-8-31 19:14 编辑

happysky100 发表于 2009-9-1 10:12:49

感谢指教，正是大侠所说的，我们在感应淬火时老是出现轴颈与法兰过渡处淬硬层浅，1-3mm，要求是7-10mm，请教该怎样改进？
美丽人生 发表于 2009-8-31 11:16 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif


是不是反水？就是法兰加热停留后开始喷水
喷的水反到法兰附近或者法兰过度处


造成该处层深浅，生产的时候你注意观察一下？
我们曾经有这样的情况？？



对汽车中后桥半轴，我还是比较熟悉的
我们现场一年淬火的半轴应该不小于25万根吧

happysky100 发表于 2009-9-1 10:14:04


我想请大家给我分析下，为什么法兰盘脱落，为什么法兰盘的淬硬层深度只有1-3mm，要求7-11mm，而杆部及花键部都符合要求。或是怎么改工艺！谢谢指教！
美丽人生 发表于 2009-8-31 11:22 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif



可能是感应器设计制造问题，感应电流没有驱向R，
加热的时候，你观察下热型就知道了？？

happysky100 发表于 2009-9-1 10:17:34

你看看，我们处理的汽车半轴

happysky100 发表于 2009-9-1 10:21:39

法兰R的试片01
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