轴承钢磨削后出现裂纹
轴承套圈磨削后在平面上出现裂纹,图片所示。 裂纹方向均与磨削方向垂直,初步认为是磨削裂纹。个人观点 初步判定典型的磨削龟裂,注意一次磨削量和冷却建议切样检查金相,具体原因根据检查结果判定 赞同以上意见,从表面光洁度看,磨削量不是很大,重点考虑磨削过程冷却。 本帖最后由 gl9855 于 2009-10-13 07:43 编辑
调下进给量吧,感觉是砂轮压力过大造成的,对了,你还要做下回火稳定性,不能一出磨裂就只盯住冷工的那些事。 同意2楼观点:磨削裂纹 典型的龟裂,磨削裂纹 磨削裂纹?切开看磨削变质层是否有即可;失效分析是有方法和步骤的。 是磨削裂纹,做一下冷酸洗,看一下有无磨削烧伤,如果有烧伤,是磨加工造成,如果没有是热处理回火不足造成。 典型的磨削裂纹啊,可能是磨削时压力过大或者回火不充分造成的 这个绝对不是磨削裂纹。磨削裂纹是呈龟裂状不规则的裂纹 材料裂纹, 以上不是磨削裂纹,应该是材料产生的裂纹。 也有可能是淬火裂纹啊,究竟是什么原因造成的还得从头到尾一步一步查询,一步一步排除啊 猜来猜去干嘛,冷酸洗一下一清二楚了,有没有烧伤一看便知呀 不太像,冷酸洗一下就知道了,不够权威就再看个金相。 从图片看不像是磨削裂纹,建议酸洗检查再做判定。 如果材料脱碳严重的话,磨削的时候容易产生裂纹
楼主为什么还没有给出结果呢?期待中 应该是磨削裂纹,比较典型。为了谨慎,建议进行酸洗分析一下。如果酸洗后发现有烧伤痕迹则为磨削原因造成的裂纹。另外可以进行回火稳定性试验,回火的不充分也可以造成磨削裂纹。基本可以排除淬火裂纹。 你可以拿有裂纹的套圈进行酸洗,酸洗后表面有烧伤,那就一定是磨削裂纹,如果没有的话那有可能是热处理回火不足产生的应力裂纹了。你可以拿一个套圈进行原热处理工艺的回火温度时间进行重新回火,做一下回火稳定性,看看回火稳定性是不是在JB/T1222-2001标准内,如果是的,那么就可以排除热处理裂纹,如果不是比如外径100mm以内的套圈允许在1个HRC以内的,如果超出了。有2个HRC硬度落差,那么很有可能是回火问题了。
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