用（不经过锻造和正火）棒料直接下料加工成齿轮，会不会存在负面影响
我司有许多齿轮直接采用：20CrMo的棒料经过下料后，不经锻造，正火直接加工成齿轮。（原棒料硬度：HB170-190左右，晶粒度可达到：7级以上，无异常组织）为节约成本上，取消了锻造工序及正火工序，不知道会不会给齿轮在使用性能上带来负面影响。请大家发表自己的看法。 纤维方向不符合受力方向有降低疲劳寿命 如材质不好还会引起裂纹 热轧和轧后热处理如果质量过关的话，完全可以省掉锻造。再进行一次锻造和正火，虽可以提高某些性能指标，毕竟也有出问题的风险。如果原始组织能满足加工、工艺和使用要求，何乐而不为呢？ 如果原始组织无异常，可以正火直接加工成齿轮，当然，还应该考虑其服役状况。 对于疲劳寿命会有一定的影响，我想还有后续工序的渗碳吧，如果不用渗碳取消是正常的。 取消正火最直接的影响是渗碳淬火后变形大。 主要影响使用寿命，金属流线和致密性不好 6楼的说得对，齿轮热处理过程中变形大，如果性能要求高的话，最好经过锻造。 首先声明，不是崇洋媚外，国内大多钢材出厂后组织未经锻造不能直接机械加工使用要求较高的齿轮，你们如果觉得需要降低成本的话，可以加强刚才的入厂检验，当然包括低倍组织和成分、金相，尽量提高一个级别，加工一小批，进行后续热处理，随后加强质量跟踪，如果使用寿命不降低的话，这也是一个不错的路。 我是吃尽不正火直接加工齿轮渗碳淬火变形的苦了，所以建议还是正火为好。 正不正火不能一概而论，要根据齿轮的受力情况来定。 1# 阿峰
做什么用的齿轮？如果是变速箱齿轮肯定有影响！ 锻打和正火对后续的调质和渗碳都会有影响。要求严格的不应该省略；要求不严格的或者没出什么质量问题的，大部分人是能省就省。 我们公司也有好多不经过锻造，直接下料正火做成齿轮的，不过我们都是用于电机轴的，和一些电动工具上的。 关键要看你的齿轮使用时的受力情况，你的齿轮估计要不会多大，齿轮的精度等级也不高，作一般的传动是可以的。若考虑使用寿命的话建议要做一次正火处理。目前，国内精度高的减速机齿轮全部要磨齿加工，否则你达不到接触区要求和传动噪音指标。必须通过前期的锻造和预先热处理来控制最终热处理的变形，变形不控制好将造成磨齿时齿形磨不出。 材料入厂应有质检,若符合加工工件要求(如有无纤维状,偏析,晶粒度,热处理状态等检验分析)可以不做锻造,另外,小工件应该没有问题的,大工件选用锻材较好 下件没有问题，完全可以 要看齿轮的载荷。轻载荷的齿轮可以用优质中碳钢棒材直接下料加工，但必须使开齿方向与棒材织构一致，以正火为预备热处理，以感应淬火＋低温回火为最终热处理。
重载齿轮（如发动机的高速齿轮、大大小小的减速机、变速箱齿轮等）不能用棒料直接制造齿轮！一是追求特定的材料织构，二是追求齿轮表面层的高硬度、高耐磨性能，心部的高强韧性能，对齿轮的抗疲劳性能有益（主要是齿面接触疲劳和齿根弯曲疲劳等）。必须采用低碳合金钢渗碳或碳氮共渗＋整体淬火＋低温回火。大型齿轮也用中碳合金结构钢锻件制造，以调质为预备热处理，然后齿部中频感应淬火＋低温回火。 我们有些齿轮是45钢调质，没有其他处理，很好用，它是S195柴油机的曲轴正时齿轮。同样，功率大一点的柴油曲轴正时齿轮是用40Cr，调质后渗氮。不同的服役条件，热处理制度不同，你的问题不好回答。 从短期来说,可以降低成本,从长远来说,损坏本公司的声誉.
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