刹车制动装置产生此种失效形式的可能原因有哪些？
刹车制动装置产生此种失效形式的可能原因有哪些？该刹车制动装置的摩擦盘与摩擦闸片之间产生的失效特征如下：
1. 事故现场反馈，摩擦盘表面有沿着摩擦方向分布的宽窄不一、深浅不一呈凸凹形状的波纹；
2. 现场取回事故摩擦闸片上的多个闸块有局部剥离，且有一闸块的铆接孔内有被摩擦挤压进入的金属脱落物；
3. 现场取回一块呈现片状金属脱落物被挤压粘附在摩擦闸片上，形成多层分布特征；
4. 摩擦闸块有偏磨特征。
摩擦盘属于耐热疲劳铸钢或锻钢制造的，摩擦闸块类似建筑切割机使用的树脂锯片（导电，可线切割加工取样，重量较轻）。具体使用的材料就不知道了。
请论坛上的同行就此失效形式做哪些分析，才能有助于查明失效的原因，谢谢！
摩擦闸片磨损和剥离图
闸块表面剥离图
闸块铆接孔内被挤压进入的金属脱落物
挤压成多层片状的金属脱落物正面磨损痕迹
挤压成多层片状的金属脱落物背面形貌 你这刹车片是碳-碳复合材料吗？ 目前，我还未与主管设计师联系上，待我联系后高诉你！ 闸块抛光状态形貌100x（个人认为应该是铜基复合材料）
被磨损挤压金属脱落物的金相形貌(均为100x)
今日同设计确认两点：
1.摩擦盘为铸钢材料，测试新摩擦盘的硬度35~40HRC。
2.闸块为铜基粉末冶金材料。
余技术条件供货厂家是不对用户提供的
现场检查其它使用的闸块也有偏磨现象，但未发现闸块有剥离现象；检查其它使用的摩擦盘摩擦表面区域，仅有一个摩擦盘用手触摸有沿着摩擦方向分布的宽窄不一、深浅不一呈凸凹形状的波纹，但比较浅。 表明一下观点，希望有利于大家共同探讨。
我认为该套制动系统的失效形式应该判定为磨蚀。正常磨损是在机械因素作用下的结果，其磨损所产生的碎屑不断地被运动自身清出。而本制动系统发生异常磨损后所产生的碎屑不能被运动自身清除，而是被碾压形成层片状的形貌特征，在其层片间可见有氧化物，说明有氧的作用是使金属碎屑变为氧化物。因为一般的金属氧化物都比金属自身的硬度高，所以它可以在摩擦表面间起磨料作用而加速其磨损过程。
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