linyu110 发表于 2010-12-8 19:12:45

回复 20# gtn1314


    对楼主发的三张图片，我说一下自己的观点，图一和图三裂纹源很清晰，一看就明白，其它信息就看不出来了，要分析断裂原因，得对工作环境，材料性能等进行综合分析。对第二图，我有点困惑，1.此断口是疲劳断裂，但在裂纹源区看不出有明显缺陷。2.瞬断区断裂形貌明显有问题，应该是材料缺陷。那裂纹为什么不在缺陷处起源？

wind1.chen 发表于 2010-12-10 16:36:45

楼上各位的裂纹源找的没有问题，不知道三张图片是不是同一个设备同一次断裂，如果是，那么分析第二张的就可以了，它们可以确认为疲劳断裂。至于其它的结论，需要按照这个方向去分析，找到疲劳产生的原因。

sunhua123AC 发表于 2010-12-10 16:52:13

有人有关于裂纹的分析的资料或网站的吗

zhoutaolong 发表于 2010-12-10 17:03:32

回复 23# sunhua123AC


    你给我邮箱，我可以给你传点。

sunhua123AC 发表于 2010-12-21 18:36:29

回复 24# zhoutaolong


   我的邮箱 是 SUNHUA_2@HOTMAIL.COM

刘武乐 发表于 2010-12-21 22:35:48

我见过好几个这样断裂的套圈   一个是客户安装的时候把挡边撞掉一块进入沟道，导致轴承失效断裂，还有一个是芯部硬度不够，轴承摩擦提前剥落，形成颗粒 阻塞沟道导致碎裂，沟道剥落的很恐怖，还有一个更离谱，轴承安装的时候压装直接压裂，后来检测发现材料没有问题，与轴承配合的轴尺寸超差0.4毫米，轴承剥落不一定材料不好，安装不良，，润滑不良 ，配合不合适   都是导致失效的关键原因

刘武乐 发表于 2010-12-21 22:56:29

补充一点，为了帮你 我想多了解一些信息、
1.你的轴承这样大 我想知道你们的游隙选择的是哪一组多大   ？
2、还有你的轴承是安装在汽车上吗    如果是的话 是哪个部位？/
3、你的轴承工作温度有多高，是耐高温的材料吗   ，用的是高温油脂吗，轴承在安装后的游隙比你的实际装配的游隙要小的多，如果温度过高考虑到材料的受热膨胀，内外圈不同 ，如果游隙选择不当，很可能使得轴承在工作时处于零游隙的状态导致剥落失效，
4.你的沟道是整体剥落还是局部剥落，如果是整体剥落很可能跟游隙    润滑不良或者承载力有关，如果是局部剥落就有可能跟 安装方式，轴承使用过程 的受力有关。
5、轴承失效跟润滑有很大的关系，国内的轴承使用的环境一般比较恶劣，我上次见一个轴承沟道满是硬质颗粒，客户变速箱里的油太脏，现在凡是汽车客户都会提出清洁度的要求这是趋势，我们有好多客户都提这个要求，但是我怀疑他们的变速箱有那样干净吗 ，国外的还好。人云亦云，好多客户是跟着凑热闹，我上次问了一个客户有关清洁度的问题，他们再也没有提过清洁度的问题哈哈，
6.遇到失效件的时候一定要保存好样件不要轻易破坏，从外观上可以看出很多东西。

刘武乐 发表于 2010-12-21 22:58:01

我的邮箱是liuwule2@163.com我也想要一些有关裂纹分析的资料 谢谢呀   学习中，以上意见纯属个人看法 欢迎指正

piaoying 发表于 2010-12-22 12:10:50

回复 26# sunhua123AC


    您好，能把有关断口裂纹资料传一份给我吗，正在学习中，谢谢！

刘武乐 发表于 2010-12-23 07:55:03

你的问题解决了吗   可否分享一下

lfp325324 发表于 2010-12-23 08:48:40

再说说简单判断，如果内圈内表面普遍为接触疲劳失效，就不好轻易说是材质问题。如果多数区域是光滑的，只有 ...
gtn1314 发表于 2010-11-8 18:01 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif


    同意该楼观点，失效原因复杂，需要各方信息。

封科贤 发表于 2010-12-23 17:30:14

做分析的一定注重证据的收集和经验，很多书上写的东西多为华丽而不实

lingling321456 发表于 2010-12-24 13:55:46

回复 24# zhoutaolong


    可以传点资料给我吗？
我也很想学下关于失效分析
谢谢哦。
我的邮箱282779612@qq.com.cn
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