关于控制轴承套圈变形量和锥度的讨论
我在干轴承套圈热处理时尤其是1类系列的套圈，其变形量往往很难控制，而7类系列的锥度又不好掌控，希望大家讨论一下，畅所欲言。 关于轴承套圈热处理时候变形量问题，谁也是无法很好控制的，个人意见是有良好冷却油，有一定的油温可以减少变形量 1.在连续淬火装置的油槽中加上翻转机构当轴承套圈在加热炉内到达奥氏体化后,落
入淬火油槽中,置于翻转180°的传送带上以“平
放”状态进行移动。此后,在经过导板送到下一个
出料传送带的过程中,轴承套圈准确地翻转180°,
以另一种“平放”状态冷却,这样使套圈两端的冷
却速度相同或者同时达到Ms点,可以大大地减
少锥度变形。
2.轴承套圈在淬火油中作上下震荡冷却
引进的辊底炉热处理生产线,是将加热至淬火
温度的轴承套圈放在一个速度、行程和时间均可调
整的台架上,于热油中作上下震荡,以改善套圈两
端冷却的均匀性,最大限度地减少工件变形。
3.改变淬火油循环搅拌方式
网带式托辊炉热处理生产线的淬火油槽,一
般都安装有2台离心泵。1台用于水平循环喷
流,防止淬火炉落料口的淬火油局部过热而大量
蒸发,另1台则用于油循环冷却。实际上由2台
离心泵引起的油搅拌效果只集中在一定厚度的油
表层内,轴承套圈淬火冷却所在的油槽底层的油
实际上是静止不动的。低变形淬火油槽,是由1
台上喷泵(主泵)与2台循环泵(辅助泵)组成,上
喷泵的作用是使轴承套圈淬火冷却所在的油槽底
层的油均匀地向上流动,从而改善套圈两端的冷
却速度均匀性,达到减少变形的目的。
这几点你可以参考参考 油温对变形和锥度也起到关键性的作用 回复 4# 鲁-专业热处理
你说的关鍵作用我的理解是油温对椭圆和锥度变形影响较大，能具体说一下吗？ 我认为影响热处理变形的要素如下：
1.球化退火的级别，球化的退火的质量直接影响热处理的变形量。
2.工件摆放方式。
3.原材料的偏析程度。
4.车加工的质量。有时车加工的变形量往往被热处理掩盖。
5.冷却油流动性能。 我认为影响热处理变形的要素如下：
1.球化退火的级别，球化的退火的质量直接影响热处理的变形量。
2.工件 ...
刘武乐 发表于 2011-5-24 10:24 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
赞成第4条！外协单位都自认为自己的精车件是好的【图纸要求都是3s】，事实上由于成本上考虑车件厂偷工；质量稍好的钢管厂呢：现如今是垄断经营，毛胚钢管外径预留量是大的大小的小，还得先付钱后提货！他不怕买不掉，你不要别人要！ 回复 7# 仙都热工
其余几条有何问题？呵呵:D 还请指教 回复 8# 刘武乐
误会！:shutup: :D 回复 9# 仙都热工
呵呵 客气了，大家就是互相交流 没有关系的，:handshake 就轴承这块，产品的变形跟装炉量，炉的运动方式应该也有关系，而油温这块我感觉相当小，我们用4号油，一般温度控制在80度，过高就开启冷却板，而一般是马弗托板炉比无马弗托辊炉变形好像要大吧，这个是运动方式不一样所以产生的差异吗，而朋友那大炉刚在油槽装了个反转网带，不知道效果有没有，听下面工艺说要好，而小的马弗托板炉，因为装炉量小，听厂家说并不需要装这个网带，没必要，不过倒想装个试试不知道有没有提升，我们大的炉子同样做一般6丝左右吧，而小的托板炉基本大于10丝，要求小的都小炉做 鲁-专业热处理 发表于 2010-4-26 19:02
1.在连续淬火装置的油槽中加上翻转机构
当轴承套圈在加热炉内到达奥氏体化后,落
入淬火油槽中,置于翻转18 ...
哪里有能使轴承套圈在淬火油槽中准确地翻转180°这样的装置啊？ wangzeshi 发表于 2017-5-11 15:39
用多用炉比较好。连续炉用推杆式，这样可以一盘一盘的淬火，不会出现淬火温度差异的现象。
能否说说“一盘一盘的淬火，不会出现淬火温度差异的现象”的原理？ 车加工质量也会有很大的影响；我以前也碰到过，车加工表面粗的车刀丝、毛刺、较大的形位公差，不合理的切削加工（不均匀的吃刀量造成较大的应力集中）等都会影响热处理后的变形量。
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