nieyibiao 发表于 2010-1-7 10:06:32

起重机车轮踏面淬硬层产生微小裂纹的原因？

车轮材质ZG340－640，技术要求：表面热处理硬度HB300~380，深度20mm处，HB>280。该车轮使用不久出现图示裂纹，什么原因？请专家指点。

理冰zw 发表于 2010-1-8 10:59:21

应是强度不够，处理工艺应是先调质HB250-300,在中频表淬HRC40-45.

nieyibiao 发表于 2010-1-8 11:22:52

强度不够，怎么会出现这种细小裂纹?强度不够应该是大裂纹吧？

zxz 发表于 2010-1-13 08:20:54

这个不应该算是细小裂纹了，肉眼都能看到了裂纹已经是很大了。问题很严重楼主应该充分重视这个问题。可能是热处理出现问题了。

南北人家 发表于 2010-1-15 17:42:13

应该将加工过程详细说明：淬火后硬度，回火温度以及后续的机加工如何。
最好解剖后进行失效分析

nieyibiao 发表于 2010-1-29 16:47:24

现在又有车轮出现幅板开裂了，请教是什么原因造成的？

sbm197873 发表于 2010-1-29 17:34:39

感应淬火前硬度多少？好像是心部太软承载力太低！

wangqinghua196 发表于 2010-1-29 18:18:15

回复 1# nieyibiao

      从第一张图片看：①使用一段时间，滚面的车削刀痕很清晰，没有受到一点磨损或变形；②裂纹表现出很强的脆性特征；
      第二张图片反映出预处理是退火或正火热处理，裂纹色泽反映幅板开裂应该是铸件质量裂纹。
      可能表面硬度高于300～380HB（32～41HRC），而且硬化层浅，热处理表面淬火冷却工艺不正确；整个基体硬度偏低，对硬化层支撑强度不够；铸态组织没有消除，粗晶严重，形成幅板转角处在预处理时已经形成开裂，只是没有表现出可见的尺度。仅仅根据现象八卦，请指正！

   

nieyibiao 发表于 2010-1-29 19:59:46

本帖最后由 nieyibiao 于 2010-1-29 20:04 编辑

回复 8# wangqinghua196
版主你说的“可能表面硬度高于300～380HB（32～41HRC），而且硬化层浅，热处理表面淬火冷却工艺不正确”是指第一张图片吧，第二张图片的裂纹的原因是“整个基体硬度偏低，对硬化层支撑强度不够；铸态组织没有消除，粗晶严重，形成幅板转角处在预处理时已经形成开裂，只是没有表现出可见的尺度。”
我对热处理外行，不知道有没有理解错。
裂纹色泽看出是铸件质量问题，铸件质量有问题是什么色泽啊？
另外请教这种裂纹有没有可能是疲劳破坏引起的？

xgq12332 发表于 2010-1-29 23:09:53

不知以何种方式表面淬火的？回火工艺怎样？该件蹋面硬度多少？
首先，该材料含碳量较高，脆性大，抗冲击差；其次，该材料表淬达不到20mm深；
图一不象淬火裂纹，如果说是裂纹的话，可能表面硬度低，在交变载荷作用下产生的疲劳裂纹；
图二象脆裂，原材料有无问题不好说，但该件热处理回火不充分，累积残余应力大量存在是可以肯定的。

zxz 发表于 2010-2-16 09:37:09

从第二张图上看不排除材料原因，材料中可能存在严重的疏松、夹杂、富集等都会降低车轮表面强度，为疲劳裂纹形成提供了条件。
页: [1]
查看完整版本: 起重机车轮踏面淬硬层产生微小裂纹的原因？