laoguei 发表于 2010-1-25 08:45:16

淬火件很脆硬，受强大压力易产生脆裂，你加热到回火温度以下，再校直，叫热校。
另外现在校断与天冷有没有关系？没有关系。

aaron01 发表于 2010-1-25 10:09:03

与楼上讨论：回火前校直不易断裂还是回火后校直好？
实际生产中对于变形大的渗碳淬火轴类件，一般都是回火前校直，这个经验是对是错？我以为，淬火后校比较好，间隔时间越短越好，因为可以保留渗碳层一部分残奥，又能利用零件余热。
您的说法也有道理，可好像与实际经验有点不符，请大家一起来讨论一下。

yu521223 发表于 2010-1-25 13:28:22

首先对于你校直断裂工件做检测：1。原始组织（晶粒度及进货态组织），2.在调质后（断裂件也可）取心部样做机械性能实验；这两项看是否与你的原材料有关系。3感应淬火45#钢硬度只有50HRC，不正常，而且您的变形量也超乎想像，一米的轴90圆，变形不会超过1MM，您的感应工艺是否有问题。
    其次您的校直可选在感应淬火后，带有预热校弯，后再回火。您的产品在粗车时的进刀量有多大，不防粗车后去一次应力，可能对您的淬火变形有改善。

lyzhenxing 发表于 2010-1-25 14:55:46

直径90的活塞杆现在半个月已经压断了4根。这些断的杆调质应该在天气比较冷的情况下，大家认为与调质冷速大关系大吗？注：校直后没有去应力。

凌云谷 发表于 2010-1-25 15:34:59

直径90、1m长、硬化层3-4mm的轴，我怎么淬都没有达到过6mm的变形量，最多也就2mm变形量，能介绍一下感应淬火是怎么做的吗？

另外，如果是光杆，既然选用了45钢，后面如果有中频感应淬火，则调质的作用不大，还不如采用：
“粗车＋正火（或等温正火）＋（校直）＋精车＋中频全表面感应热处理（淬火＋回火）＋校直＋去应力定性”的工艺流程，硬化层深度控制在4-7mm，其工艺流程简单、热处理成本低、强度高。

非调质是轴类零件目前在推广的工艺，但要求材料一致性要好、正火不可缺少、中频技术要跟上。

lyzhenxing 发表于 2010-1-25 17:51:14

我感觉调质对活塞杆来说综合性能好点，对中频来说调质的组织比正火要好。这是我自己的意见。

tuisi-xingsan 发表于 2010-1-27 14:17:20

对，我厂也是，渗碳淬火的轴类零件，淬火后不好校直，就是放到低温回火炉中热一下，然后就能校动了

lyzhenxing 发表于 2010-1-27 15:15:06

回复 27# tuisi-xingsan


    可以告诉我，你们在回火炉一般加热到多少进行校直啊？我们现在有的件变形太大没办法校。

tuisi-xingsan 发表于 2010-1-27 21:56:56

回复 28# lyzhenxing

300 ℃左右，这样就叫做热校直，只要在退火温度下，可以适当提高温度，当然还有考虑动能成本

景隆热处理 发表于 2010-1-27 22:41:01

估计是挥霍不够彻底，心部的结构问题哦！

guohua 发表于 2010-1-28 00:02:37

以你的硬度要求来看,其强韧性是很高的,除非在中频淬火时,由于天气比较冷，冷速大,工件表面加热温度太高,造成表面淬火裂纹,在校直时沿淬火裂纹断裂.另检查断裂处是否组织偏析

fanying2004623 发表于 2010-1-28 22:44:11

绝对赞同热校直，可以考虑在回火过程中通过辅具校直。只要达到要求，何必非得冷校直，有更好的办法为什么不试一试。

aaron01 发表于 2010-1-29 00:03:32

回楼上的，
楼主的材料是４５钢，表面已经淬到５０ＨＲＣ，热校直怎么保证表面硬度不超差？
预热温度怎么设啊？

wells 发表于 2010-2-23 14:38:09

感觉有些钢矫直还是很敏感的，
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