表面非马两丝靠研磨能去掉么？急~~~

李晓敏 发表于 2010-4-6 11:06:27

本帖最后由 stigershu 于 2010-4-6 21:15 编辑

20CrMnTi材料汽车齿轮渗碳，表面非马两丝靠研磨能去掉么？

yangxinshan 发表于 2010-4-6 11:10:28

可以强力抛丸

李晓敏 发表于 2010-4-6 11:11:11

如果不强力抛丸靠研磨能解决么？

qibao9891 发表于 2010-4-6 15:30:37

这要看图纸要求和工件实际尺寸决定！
单边两丝，直径上要去四丝。

霜月发表于 2010-4-6 21:06:54

由于非马主要出现在齿根处，研磨只能去掉齿节圆附近部分表面的非马，齿根部位却研磨不到。

李晓敏 发表于 2010-4-7 10:13:32

节园处研磨掉的话！！齿根处还有的话影响使用么？

duckie109 发表于 2010-4-7 17:50:05

研磨？您有成型砂轮？
强喷是种可行的补救方法，可以减少2-5微米的非马。

霜月发表于 2010-4-7 20:38:34

其实齿面有2微米的非马软层是允许的，对使用没有大的影响，有人研究认为齿面有2微米的软层有利于齿轮初期啮合，对使用寿命是有益的。

李晓敏 发表于 2010-4-8 09:01:28

我觉得对减少噪音也是有好处的！！不知道8楼专家是什么观点！！

电动工具 发表于 2010-4-9 14:18:15

如果是重载齿轮的话齿根非马最好小于两丝

李晓敏 发表于 2010-4-12 10:44:46

表面非马会不会引起裂纹？有没有这方面的列子？

duckie109 发表于 2010-4-13 11:24:56

表面非马会降低表面的压应力，降低齿轮的抗疲劳强度。
但如果你的磨齿根工艺不合理，没有控制的话，齿根磨出了台阶，那可比非马严重多了。

tuisi-xingsan 发表于 2010-4-15 13:33:30

我们厂强力喷丸可以喷掉4丝的，可以解决

aaron01 发表于 2010-4-17 11:03:08

按照QCT 262-1999 汽车渗碳齿轮金相检验标准，表面非马氏体组织最深不得超过0.02mm.
如果你的产品没有特别要求的话，2丝的非马是合格的。

李晓敏 发表于 2010-4-17 12:17:40

呵呵现在的关键是非马影响到了0.05处的硬度！硬度偏低！！

aaron01 发表于 2010-4-17 13:19:29

楼主能不能上传一张表面组织的照片来，我认为表面硬度是由表面碳浓度决定的。
碳浓度低了也会引起表面0.05mm处硬度不够，浓度高了，出现碳化物或大量残奥也会有显微硬度低头现象，当务之急是分清楚根本原因，金相是最好的分析手段。

李晓敏 发表于 2010-4-17 13:31:20

我们的金相M3-4级，A4级！！碳化物1级！！从这个金相上看应该不会对硬度有那么大影响！！，因为0.1处的硬度是好的！！只有0.05处硬度偏低，看压痕的位置，压痕靠表面的那个角正好在非马区域！！

aaron01 发表于 2010-4-17 13:39:51

呵呵，那你换小载荷打0.05mm处硬度啊，你压痕打到那里当然不准啦。
非马是控制气氛渗碳无法避免的，你的20CrMnTi又是非马倾向性很大的材料，出现0.02mm的非马也是正常的。你换小载荷打硬度应该就OK了，若还不行的话，你可以采用强力抛丸或者冰冷返工，两者任选一都可以解决你的问题了。

李晓敏 发表于 2010-4-17 13:46:22

谢谢专家对此贴的关注！！我明白了！！

凌云谷 发表于 2010-4-19 09:26:24

表面非马会降低表面的压应力，降低齿轮的抗疲劳强度。如果同时存在齿根台阶等应力集中问题，很可能会造成齿根部位失效。
5丝的非马已经蛮大了，通过强力喷丸可以提高压应力以及去除少量非马，但工艺上设法要改进，并且要关注一下齿根部位的形状，避免出现磨削台阶。

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