李晓敏 发表于 2010-4-13 16:23:45

汽车齿轮20CrMnTi材料硬度低 可以用么？

汽车齿轮20CrMnTi材料 回火出来硬度低 可以用么？ 像EQ153-641表面硬度5655HRC 金相合格，可以使用么？

周建国 发表于 2010-4-13 17:20:27

你首先要分析是什么原因引起的表面硬度过低？是回火温度过高引起的硬度低还是其它原因引起的？你讲的金相组织正常是指什么金相组织？（渗层组织，心部 组织）还是表面碳浓度低引起的淬火后表面硬度就低啊？至于153类的产品就55---56HRC的硬度不管是主动轮还是从动轮都不能使用，不然会引起质量事故。顺便问一下你们用20CrMnTi的材料生产153类的汽车齿轮能够达到要求吗？

霜月 发表于 2010-4-13 22:07:08

周版说的没错，硬度低容易引起齿表面早期失效。建议查明原因对症返工。

察哈尔汗 发表于 2010-4-13 23:43:01

齿轮咬合时硬碰硬,谁软谁就挨咬.
最好找到原因,之后能返最好,不能返就废,
最好不要搞软碰软:)

李晓敏 发表于 2010-4-14 09:07:24

呵呵 几位专家说的很生动！！明白了！！我们正常零件都在58以上的符合技术要求！！最麻烦的就是有时候0.05mm的地方低于HV660,0.1mm的地方是680以上 够的！！

aaron01 发表于 2010-4-14 09:47:40

一般可采用冰冷处理返工，可促使表面残奥转变，提高表面硬度。
这是最简单的返工方法，不会影响变形。

寻找宁静 发表于 2010-4-14 10:29:19

该齿轮最好别使用，可以再加热淬火就可以了

李晓敏 发表于 2010-4-14 11:27:15

假如说淬火状态下发现0.05mm在HV730，用170度回火的话，会不会回火不足？回火时间可以保证，我司是连续炉！会有什么后遗症么？

周建国 发表于 2010-4-14 17:09:23

淬火后的产品0.05mm处在HV730(61.5HRC)不觉得太低了吗？此材料淬火后用180度回火应该是正常的温度，一般回火后的硬度都能达到60----62HRC之间。

李晓敏 发表于 2010-4-14 17:27:32

如果要把此处硬度提高上去！！在工艺上要做那些改进呢？

李晓敏 发表于 2010-4-14 17:33:43

还有淬火后虽然0.05mm处才HV730,但是打HRC却有64.65以上！！闷了！！请问这是什么原因啊？？

aaron01 发表于 2010-4-14 18:19:30

检查金相情况啊，是不是表面或次表出现大量的残奥，有这种可能的，碳浓度曲线不合适，造成硬度曲线低头现象，碳势太高或者扩散不足都会这样。
如果是这种情况，渗碳工艺要调整，缩短强渗时间同时延长扩散时间，也可以降低强渗碳势，总之把淬火前的工件表面碳浓度降下来就可以改善了。

李晓敏 发表于 2010-4-14 18:23:31

哦谢谢了 明白了

天天小非 发表于 2010-4-16 09:00:34

根据你提供的数据可能是表面碳浓度低或存在非马组织造成，建议采用强力抛丸后使用。

李晓敏 发表于 2010-4-16 11:24:40

菲菲前辈 你说的对的我们这里有2丝非马的！！果然是专家！！一针见血！！

suhy 发表于 2010-4-18 10:43:39

回复 9# 周建国


    我们这回火后样件0.1mm处HV700左右，觉得还是170摄氏度回火好.

suhy 发表于 2010-4-18 10:49:30

不可以用，找到表面硬度低的原因，如果光是表面硬度低，可能是回火温度高引起的，若是渗碳层深浅、表面硬度则可能是气氛的问题。具体原因具体分析。

李晓敏 发表于 2010-4-18 15:01:45

170度回火的话会不会去应力不足啊！！
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