独语斜阑 发表于 2010-4-25 23:11:56

渗碳层超差的补救措施

在实际生产过程中，有时会出现意想不到的异常情况导致处理工件（特别是炉处理量较多时）渗层波动较大，同一炉工件渗层深的超技术要求上限，浅的低于技术要求下限，请问大家有什么更好的补救措施？
出现此现象后，我们采用过的办法是，先进行脱碳处理，也就是工件入炉加热至920°c，给入甲醇保护，恒温一定时间，检测无渗碳层后再重新渗碳。问题是在加热扩散过程中，工件渗层中的碳在向气氛中扩散的同时也在向工件心部扩散，导致工件心部碳含量增高，淬火后心部硬度接近技术要求上限。对于要求较高的车用运动部件，很是担心。特请各位发表高见

江湖一狼 发表于 2010-4-26 02:30:16

脱碳处理之后重新渗碳的效果怎么样？

孤鸿踏雪 发表于 2010-4-27 13:19:11

此题基本无解，以前讨论过这个问题。

苦味酸 发表于 2010-4-27 13:30:32

同意，只能从机加方面入手看他们的余量，或者机械设计的性能余量还有没有，来判断产品是报废还是让步接收。

脱碳的话...在下有些好奇，比如说一般的汽配轴都有0.6-0.8的DC，你们脱碳的工艺时间是多少？

李晓敏 发表于 2010-4-27 14:16:38

其实心部半齿高处硬度如果在44HRC以下，齿根处在40以下的话，渗层超过上限0.2mm应该问题不大，不过只能走配件市场了！！

孤鸿踏雪 发表于 2010-4-27 19:44:08

其实，渗碳层超差，要看具体情况，也不是绝对无解：
   如果超差不多，可以通过适当降低淬火温度，降低冷却速度（选择冷速慢一些的淬火油，并降低有的搅拌频率）的方法重新淬火，使其有效硬化层深度低于渗层深度。

独语斜阑 发表于 2010-4-30 01:23:18

嗯，版主说的有道理，如果今后再出现类似现象多一种处理措施。当然，还是希望不要出现的好。

独语斜阑 发表于 2010-4-30 01:26:48

回复 2# 高德彬


    采用两次处理，效果还不错。

独语斜阑 发表于 2010-4-30 01:27:38

回复 4# 苦味酸


    两次，各4h

周建国 发表于 2010-4-30 15:58:49

那么楼主，你是怎么界定产品已经完全达到了脱碳的要求的？是切取试样还是实物的解剖啊？

独语斜阑 发表于 2010-4-30 23:30:15

回复 10# 周建国


    实物抽样检测。我们的工件是小件，每炉次处理数量较多。

tuisi-xingsan 发表于 2011-1-28 12:44:23

建议以后楼主把一个渗碳层深的零件装满一个试块，然后中间过渡几盘压铁

孤鸿踏雪 发表于 2011-1-28 17:53:34

看看这个帖子http://www.rclbbs.com/viewthread.php?tid=8631&fromuid=31405

cnj63 发表于 2011-1-29 10:26:20

这是做热处理吗？我怎么感觉像作坊蒸馒头呢。那么随心所欲，工件的变形和性能怎么保证？

hbqinjin 发表于 2011-12-2 21:07:24

我们这里是碳氮共渗一般层深深了采用低温回火降低其心部和表面硬度。层深浅了就二次渗碳后再采用低温回火降低其心部和表面硬度。一般根据层深选择回火温度在160~~180度之间。
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